文章來源：人民日報海外版 發(fā)布時間：2018-06-26
今年是“一帶一路”倡議提出5周年。5年來，“一帶一路”建設(shè)已從理念轉(zhuǎn)變?yōu)樾袆樱瑥脑妇稗D(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實，成果豐碩。數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易額累計超過5萬億美元，對外直接投資超過700億美元，中國企業(yè)在沿線國家推進建設(shè)75個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，上繳東道國稅費22億美元，創(chuàng)造就業(yè)崗位21萬個。
這些成績的取得得益于各方的共同努力。其中，作為“走出去”的主力，中國中央企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮的作用格外突出，其建設(shè)者們更是和相關(guān)國家民眾共同演繹了一系列精彩動人的故事，“我建設(shè)，我綻放”成為建設(shè)者們的心聲。本文選取了幾位扎根海外建設(shè)項目的央企一線員工的故事，讓我們共同了解他們的工作經(jīng)歷，一起去認識“一帶一路”上的那些人。
——編 者
“一帶一路”上的中國工程 （新華社發(fā)）
“干活聽溫度計的”
●拿出“繡花功夫”，在沙漠上建起一座大學(xué)城
薛彪已經(jīng)在科威特過了兩個春節(jié)。“不是不想回家過年。但是在這里，干活得聽溫度計的。每年春節(jié)前后，就是干活的最好時段，我們必須抓緊作業(yè)、搶工期。”薛彪笑著說。
3年前，薛彪被任命為由中國建筑公司承建的科威特大學(xué)城附屬設(shè)施項目副經(jīng)理，作為公司海外業(yè)務(wù)開拓者的他帶領(lǐng)4名員工第一次去往科威特這片陌生的土地。
每年11月到第二年2月，是科威特氣溫最低的時候，白天氣溫在22℃左右。而到了6-9月份，當(dāng)?shù)匕滋炱骄鶜鉁馗哌_45℃以上，根據(jù)政府要求，上午11點到下午4點是不能進行戶外作業(yè)的。
“高溫難不住我們。”項目部更改工作時間，實行夜間施工作業(yè)。白班轉(zhuǎn)夜班，可不僅僅是工作人員作息時間的改變，對施工也提出了更高的標準。當(dāng)?shù)匾蠡炷翝仓仨氃诒O(jiān)理在場監(jiān)督的情況下進行，室外溫度40℃以下才可作業(yè)。所以每當(dāng)混凝土澆筑時，施工人員每個人都緊盯著溫度計，只要溫度降到40℃以下，馬上聯(lián)系監(jiān)理，讓他們抵達現(xiàn)場監(jiān)督施工。“當(dāng)?shù)乇O(jiān)理有固定上班時間，沒有加班的概念，如果下班了只能等第二天再開工，所以每到澆筑時，我們都得爭分奪秒。”薛彪說。
科威特的沙漠地質(zhì)也曾讓薛彪團隊碰了釘子。地基承載力不足，只能換土施工，還要讓回填后的土密實度必須達到100%。薛彪團隊拿出了“繡花功夫”，將1米深的基坑分為5層，每層填20厘米就壓土一次，同時進行澆水作業(yè)，然后等半天再壓實，在國內(nèi)全部完成僅需2-3天的工作，在當(dāng)?shù)馗梢粚有枰?-5天。“有時候檢測時就差百分之零點幾，但我們也決定重新施工，直到達到100%。我們必須對結(jié)果負責(zé)任。”
項目建設(shè)融入當(dāng)?shù)兀Ρ牒蛨F隊自身也在加快融入。科威特大學(xué)城項目是完全的國際招標項目，整個項目部110人，中方人員僅有40人，聘請的項目經(jīng)理是埃及人，建筑師是約旦人，安全主管是印度人，質(zhì)量主管是巴基斯坦人。如何與各方交流成為薛彪團隊的頭等大事。薛彪在項目部建立起微信群、英語角，每天大家都在微信群里念項目英文讀法，互相糾錯。經(jīng)過3個月的培訓(xùn)，整個項目部連最不敢開口的同事都能應(yīng)付一般日常工作英語交流，后來每個人還學(xué)會了簡單的阿拉伯語。
據(jù)悉，作為科威特國家戰(zhàn)略投資項目，科威特大學(xué)城建成后將成為世界上最大的大學(xué)之一。目前項目履約情況良好，有望明年底竣工。屆時，一棟棟教學(xué)樓、圖書館、學(xué)生宿舍將在這片沙漠上拔地而起，科威特的學(xué)子們將會迎來更加先進的教育設(shè)施和學(xué)習(xí)資源。
打敗“不可能”
●連續(xù)6年奮戰(zhàn)于兩條鐵路項目，攻克一個個技術(shù)難題
2018年6月14日18時27分，老撾楠科內(nèi)河特大橋最后一個橋墩——214號墩身順利澆筑完成。這標志著歷時383天、兩個雨季的中老鐵路全線最長橋梁主體工程順利完工。
祝賀的人群中，有一位被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“中國工程師”的年輕人，他就是中鐵二局第六工程有限公司總工程師徐州，這是他在“一帶一路”沿線參與修建的第二條鐵路。
早在2012年6月，29歲的徐州遠赴埃塞俄比亞，參與亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提鐵路）建設(shè)。亞吉鐵路是由中國企業(yè)采用全套中國標準和中國裝備建造的非洲第一條跨國現(xiàn)代電氣化鐵路。
一到任，徐州就面臨難題：項目部標段地層以火山巖等為主，沿線找不到符合標準的常規(guī)填料。如何改良“火山灰”？他帶領(lǐng)12名工作室成員，帶上試驗儀器，頭頂烈日，每天徒步十幾公里，對沿線土源進行取樣、分析。半個月下來，腳磨破了皮，手搓出了繭。走完鐵路沿線100多公里，經(jīng)過上千次的配比實驗，徐州帶領(lǐng)團隊成功解決了路基填料問題。
在老撾首都萬象，徐州（左一）在施工現(xiàn)場與工作人員交談。 （新華社發(fā)）
今年1月，亞吉鐵路正式投入商業(yè)運營。從吉布提至亞的斯亞貝巴的貨運時間從3至7天縮減為十幾個小時。“亞吉鐵路給我們帶來了驚喜！很多吉布提居民還是第一次見到滿載100個集裝箱的列車駛過田野的景象。”吉布提鐵路公司總經(jīng)理馬哈茂德·達巴爾笑著說，現(xiàn)在亞吉鐵路已成為吉布提的名片，許多非洲國家代表專程到此參觀。
參加完亞吉鐵路建設(shè)不久，2017年5月，徐州又從非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)老撾，負責(zé)包括中老鐵路重點控制性工程楠科內(nèi)河特大橋在內(nèi)的項目建設(shè)。中老鐵路北起中老邊境，南抵老撾首都萬象，全長414公里，項目采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備，計劃在2021年12月建成通車。
“在這里，雨季施工是項目面臨的首個難題。”徐州介紹，雨季的老撾，大雨滂沱、無休無止，橋梁樁基施工過程中，由于水位線較高和地層大部分為砂夾卵石層的原因，基坑剛挖成型又被淹沒坍塌，橋梁鉆孔樁難以成孔，嚴重影響橋梁后續(xù)施工。
面對難題，徐州帶領(lǐng)團隊反復(fù)研究，在雨季完成了一個又一個在老撾人民眼中的“不可能”：創(chuàng)下中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型、12天建成鋼筋廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗館、1個月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬象北站兩個標準化施工示范段共計2.7公里。如今，楠科內(nèi)河特大橋已成為了中老鐵路上的一道絢爛長虹，多次接待中老各部門代表團，乃至泰國鐵路總公司、大湄公河區(qū)域鐵路聯(lián)盟等參觀。
年過半百學(xué)英語
●每天清晨項目部傳來的聲音，激勵著大家跟上語言學(xué)習(xí)潮流
從贊比亞首都盧薩卡驅(qū)車沿東南方向行駛約19公里，在一個小山谷里，可以看到一個寫著“中國建材贊比亞工業(yè)園”的標志牌和高聳的預(yù)熱器，那里就是由中國建材集團旗下中材水泥有限責(zé)任公司投資5億美元建設(shè)的包括水泥生產(chǎn)線、建材產(chǎn)品貿(mào)易的工業(yè)園。
對負責(zé)工業(yè)園機電、工藝、安全環(huán)保等方面工作的李建江來說，推進工業(yè)園建設(shè)的過程中，做好與當(dāng)?shù)厝说臏贤ń涣魇且豁椫匾ぷ鳌Ｔ诜侵蓿╇姵３＠_著人們。2017年1月初到贊比亞的李建江就遇到了這一問題：贊比亞國家電力公司與工業(yè)園的總降壓變電站相距十幾公里，沒有現(xiàn)成的輸變線路。
經(jīng)過與電力公司多次商談交涉后，線路建設(shè)的資金問題談妥了，但后面兩條高壓輸電線路的征地談判、土建施工等問題仍需要李建江及其團隊來完成。
132千伏線路總共需要建設(shè)45座塔架，根據(jù)線路走向，要修建的塔基有的在荒無人煙的山頭，有的在農(nóng)場里。為了能讓農(nóng)場主同意在他們的私人土地上豎立塔架，李建江一趟一趟登門拜訪，門不開就等，對方臉色不好就始終微笑，賠償數(shù)額也是一次次的談。功夫不負有心人，塔基征地的問題終于得以解決。當(dāng)?shù)卣賳T得知后頗為驚訝，因為在他們看來，不花上一年的時間，這些農(nóng)場主是無法“擺平”的。2018年4月9日，33千伏備用電源正式供電，為園區(qū)設(shè)備單機試車提供了保障。
贊比亞的官方語言是英語，為了解決與贊籍員工的語言交流問題，50多歲的李建江再次拿起書本，利用空余時間學(xué)習(xí)英語。每天清晨天剛微亮，項目部的草地上都會傳來一個大粗嗓門讀英語的聲音，那是李建江按照自己總結(jié)的方法在練習(xí)英語。目前，他已經(jīng)能使用英語和贊籍員工進行順暢溝通。“老李學(xué)英語”成為園區(qū)內(nèi)激勵大家跟上語言學(xué)習(xí)潮流的生動案例。
老李的團隊在推動工業(yè)園項目建設(shè)的過程中，也在積極履行中國企業(yè)的社會責(zé)任，參與公益活動。他們投入150萬美元捐建了醫(yī)院和學(xué)校，同時為園區(qū)周邊村民打井修路，為孤兒院捐贈食品及生活用品。目前，一條長約9公里的高等級公路正在籌備建設(shè)中，該路建成后，一條困擾周邊居民幾十年的坎坷黃泥路將變成柏油大道。
結(jié)緣甘再水電站
●“能在離家近、待遇好、平臺大的中國企業(yè)工作是我最大的幸福！”
在柬埔寨甘再河上，有一個已連續(xù)運行6年、成為柬埔寨國家電力公司示范教育展示窗口的工程——甘再水電站，這里也是中國小伙子陳宇、柬埔寨姑娘黃玉華結(jié)緣的地方。
甘再水電站項目是中國電建以BOT（建設(shè)－運營－移交）方式進行投資開發(fā)的境外水電投資項目，特許運營期44年，其中施工期4年，商業(yè)運行期40年。甘再水電站運營發(fā)電頭兩年，承擔(dān)了柬埔寨首都金邊白天80%、晚上100%電量供應(yīng)，目前仍是其重要的電量供應(yīng)來源。
甘再水電站建起來后，所在地區(qū)的村民黃玉華放下手頭的榴蓮生意，和朋友們一起來到甘再項目公司應(yīng)聘，成為公司的一名后勤助理。“水電站就在家門口，待遇也超出當(dāng)?shù)仄骄胶芏啵窈蟮纳钣辛吮Ｕ希梢院煤脠蟠鸶改傅酿B(yǎng)育之恩了！”回憶起剛剛?cè)肼殨r的場景，黃玉華仍然有些激動。
黃玉華格外珍惜這次工作機會，遇到不懂的問題就請教。也就是在這個過程中，黃玉華結(jié)識了來自湖南長沙的電建小伙陳宇。
帥氣的陳宇是檢修班的技術(shù)骨干，每次加班加點維護機組，都得向黃玉華“報到”點餐定飯。黃玉華的周到細心，陳宇的誠實刻苦，讓彼此都產(chǎn)生了好感。從互相配合工作，到相約旅行，在美麗的象山之下，浪漫的甘再河畔，兩個年輕人越走越近。2015年11月，在親朋同事的祝福聲中，黃玉華成為了陳宇的“洋媳婦”。
前不久，已是電站生產(chǎn)技術(shù)部主管的陳宇，為了編寫300多頁的水電站七臺機組的總結(jié)報告，連續(xù)半個月每天加班到晚上11點鐘。為了給丈夫準備晚上的宵夜，黃玉華每隔兩天便會騎車到15公里外的貢布省，專門購買從中國進口的牛奶和餅干。
安排餐飲和管理宿舍是黃玉華每天的工作，憑借著細致和耐心，黃玉華把各項工作都料理得一絲不茍、井井有條。隨著工作的出色和收入的提高，幾年的工夫，黃玉華不僅把家里的高腳屋修葺一新，還添置了電冰箱等家用電器，讓家人的日子越過越紅火。
現(xiàn)在，黃玉華的兩個表妹和一個表弟也都進入了當(dāng)?shù)氐闹形膶W(xué)校學(xué)習(xí)，他們希望能和表姐一樣，學(xué)好中文，以后到像甘再項目公司這樣的優(yōu)秀中資企業(yè)去工作。
“甘再是我們倆結(jié)緣的地方，也是為生活事業(yè)打拼的平臺，能在離家近、待遇好、平臺大的中國企業(yè)工作是我最大的幸福！”黃玉華動情地說。
（原標題：《“我建設(shè)，我綻放”——記“一帶一路”上的中國企業(yè)建設(shè)者》）
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