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基本情況

國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)朔黃鐵路）是國(guó)家能源集團(tuán)所屬重要子企業(yè)，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)朔黃、黃大、黃萬(wàn)三條貨運(yùn)重載鐵路，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)889公里。一直以來(lái)，朔黃鐵路深入貫徹黨的二十大及歷次全會(huì)精神，牢記“能源運(yùn)輸保供”和“重載科技領(lǐng)軍”兩大核心使命，以聚焦“增加值、功能價(jià)值、經(jīng)濟(jì)增加值、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)收入與增加值占比、品牌價(jià)值”五個(gè)價(jià)值為導(dǎo)向，深入開(kāi)展價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)，爭(zhēng)創(chuàng)重載鐵路領(lǐng)域行業(yè)示范標(biāo)桿。2023年入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委創(chuàng)建世界一流專(zhuān)業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)名單，是200家入選企業(yè)中唯一一家鐵路企業(yè)；2024年入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委改革深化提升行動(dòng)基層企業(yè)直接聯(lián)系點(diǎn)。2024年，利潤(rùn)總額完成88.17億元,營(yíng)業(yè)現(xiàn)金比率32.94%，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率195.32萬(wàn)元/人。

典型做法

（一）聚焦提升增加值，推動(dòng)規(guī)模效益“穩(wěn)”增長(zhǎng)

一是找準(zhǔn)重載鐵路科學(xué)運(yùn)營(yíng)規(guī)律，運(yùn)輸效率屢創(chuàng)新高。朔黃鐵路作為重資產(chǎn)企業(yè)，是一個(gè)典型的高度設(shè)備依賴(lài)型企業(yè)，設(shè)備質(zhì)量、運(yùn)轉(zhuǎn)效率、管理能力的強(qiáng)弱直接影響著企業(yè)的生命力和生產(chǎn)健康狀態(tài)。基于此，朔黃鐵路逐步構(gòu)建“兩橫一縱、多業(yè)務(wù)協(xié)同”的數(shù)智朔黃生命體，以經(jīng)營(yíng)管控計(jì)劃和按圖運(yùn)營(yíng)計(jì)劃為“兩橫”，以精益管理為“一縱”，指導(dǎo)開(kāi)展設(shè)備的管用養(yǎng)修和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)各生產(chǎn)要素的高效配置，實(shí)現(xiàn)全要素生產(chǎn)效率的最優(yōu)。通過(guò)經(jīng)營(yíng)管控計(jì)劃系統(tǒng)，統(tǒng)籌鋪排公司大中修、項(xiàng)目投資、科技創(chuàng)新等投入產(chǎn)出活動(dòng)，協(xié)同人力、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、物資等管理要素和管理環(huán)節(jié)，以最有效投入獲取最合理產(chǎn)出。通過(guò)按圖運(yùn)營(yíng)計(jì)劃系統(tǒng)，協(xié)調(diào)匹配車(chē)、機(jī)、工、電、輛和施工運(yùn)維及人、物、環(huán)、管、后勤保障等各類(lèi)輔助保障要素，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)高效完成。以大中修為例，2024年在節(jié)約投資3.5億元的情況下，設(shè)備質(zhì)量達(dá)到歷史最優(yōu)。二是增強(qiáng)能源通道保障能力，運(yùn)輸效能全面提升。打造世界一流的重載技術(shù)和產(chǎn)品譜系，從規(guī)模化開(kāi)行萬(wàn)噸、1.6萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸，再到常態(tài)化開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)，實(shí)現(xiàn)了日均接發(fā)萬(wàn)噸和兩萬(wàn)噸列車(chē)110對(duì)以上。黃萬(wàn)線(xiàn)電氣化開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，提升年運(yùn)輸能力300萬(wàn)噸，降低燃油消耗4.76萬(wàn)噸，增強(qiáng)直通天津港運(yùn)輸能力。優(yōu)化“一干兩支、多通道集疏運(yùn)”運(yùn)輸格局，形成了聯(lián)通山西、河北、山東、天津和雄安新區(qū)的鐵路網(wǎng)，成為我國(guó)西部地區(qū)連接?xùn)|部沿海、服務(wù)雄安新區(qū)、融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈路徑最短、最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸線(xiàn)路之一。

圖1 兩萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)在朔黃鐵路馳騁

（二）聚焦提升功能價(jià)值，突出服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略“強(qiáng)”導(dǎo)向

一是聚焦“重載科技領(lǐng)軍”，強(qiáng)化科技創(chuàng)新的功能價(jià)值。成功開(kāi)行我國(guó)鐵路編組最長(zhǎng)、載重最大的3萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)，據(jù)測(cè)算，每日開(kāi)行一列3萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)，可增加年運(yùn)量315萬(wàn)噸。發(fā)布我國(guó)首套重載鐵路智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量提升20%以上。成功開(kāi)行國(guó)內(nèi)首列無(wú)人駕駛重載列車(chē)，平均牽引能耗降低2.9%，每年節(jié)省人力成本約1200萬(wàn)元。啟用國(guó)內(nèi)首套重載鐵路調(diào)度中心集控模式，實(shí)施“調(diào)度指揮+中心集控+車(chē)站應(yīng)急值守”的一體化管控模式，行車(chē)作業(yè)人員由65名減少至13名，大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。應(yīng)用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的重載鐵路移動(dòng)閉塞技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)作業(yè)站萬(wàn)噸列車(chē)連續(xù)發(fā)車(chē)能力提高24%，降低信號(hào)設(shè)備維修成本約20%。二是聚焦“能源運(yùn)輸保供”，強(qiáng)化服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的功能價(jià)值。構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”綜合運(yùn)輸物流體系，利用列車(chē)回空資源，開(kāi)展端到端“一箱制”集裝箱運(yùn)輸模式，推動(dòng)運(yùn)輸方式和品類(lèi)全面升級(jí)。服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)，新增直供雄安集裝箱礦渣業(yè)務(wù)卸車(chē)點(diǎn)，打通直供雄安集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)及農(nóng)產(chǎn)品出海新通道；服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，積極融入中歐班列，打通非洲幾內(nèi)亞到山西孝義國(guó)際物流新通道。2024年，非煤運(yùn)輸2266.4萬(wàn)噸，同比增加206.3萬(wàn)噸。

圖2 朔黃鐵路打通雄安新區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出海新通道

（三）聚焦提升戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)收入與增加值占比，找準(zhǔn)低碳轉(zhuǎn)型“新”方向

一是瞄準(zhǔn)“綠電賦能”新興產(chǎn)業(yè)。成功投產(chǎn)首個(gè)分布式光伏發(fā)電新能源項(xiàng)目，據(jù)估算，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約532噸，減少二氧化碳排放約1307噸、二氧化硫排放約8.79噸、氮氧化物排放約8.3噸。二是開(kāi)辟“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”新興業(yè)務(wù)。推動(dòng)數(shù)據(jù)交易平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建管理、運(yùn)營(yíng)等各領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)體系，通過(guò)為其他鐵路企業(yè)提供數(shù)據(jù)分析方案等，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。三是推進(jìn)“市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型”新興戰(zhàn)略。取得國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)首家LKJ設(shè)備Ⅲ級(jí)檢修資質(zhì)，率先實(shí)現(xiàn)LKJ自主中修業(yè)務(wù)的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型。自主建設(shè)國(guó)內(nèi)設(shè)備最先進(jìn)、數(shù)字化程度最高的焊軌基地，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力1000公里無(wú)縫鋼軌，投產(chǎn)后可有效降低采購(gòu)成本。

（四）聚焦提升經(jīng)濟(jì)增加值，實(shí)現(xiàn)成本管控“高”水平

一是實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸模式。朔黃鐵路與多家聯(lián)合運(yùn)輸單位共同運(yùn)營(yíng)，實(shí)行賽馬機(jī)制，多拉快跑，各聯(lián)合運(yùn)輸單位年度承運(yùn)總量占朔黃鐵路全線(xiàn)貨運(yùn)總量的47.86%，長(zhǎng)期支撐著朔黃鐵路運(yùn)輸任務(wù)的“半壁江山”。二是推動(dòng)由成本中心向成本利潤(rùn)中心升級(jí)。以分公司為獨(dú)立核算主體，推行“公司-分公司-中心站”三級(jí)經(jīng)營(yíng)管控模式。成立財(cái)務(wù)共享中心,促進(jìn)業(yè)財(cái)融合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)核算。三是實(shí)施聯(lián)合運(yùn)維模式。將同一區(qū)段工程由過(guò)去的分標(biāo)段、分專(zhuān)業(yè)、分承包商的零散修、分割修整合為分區(qū)段綜合性維修，實(shí)現(xiàn)施工效率同步提升30%，投入施工防護(hù)人員減少42.9%，全年節(jié)約成本8000余萬(wàn)元。

（五）聚焦提升品牌價(jià)值，彰顯朔黃品牌“厚”底蘊(yùn)

一是強(qiáng)化品牌建設(shè)。塑造“重載看朔黃”公司品牌，開(kāi)展“山區(qū)重載數(shù)原平”等6個(gè)特色重載示范子品牌建設(shè)，全方位打造“主品牌+子品牌+產(chǎn)業(yè)品牌+要素品牌”的重載運(yùn)輸領(lǐng)域品牌矩陣。二是弘揚(yáng)品牌內(nèi)涵。發(fā)布“朔黃紅”文化譜系，形成“至公正己、厚德崇禮、創(chuàng)新引領(lǐng)”文化內(nèi)涵，打造“我是朔黃人，我要朔黃紅”企業(yè)核心文化品牌。

工作成效

一是能源運(yùn)輸保供持續(xù)發(fā)力。朔黃鐵路自2000年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，歷史累計(jì)完成煤炭運(yùn)輸超50億噸，其中，2024年煤炭、非煤、貨運(yùn)總量均創(chuàng)開(kāi)通以來(lái)最高紀(jì)錄，充分發(fā)揮能源供應(yīng)兜底作用。

二是企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展穩(wěn)步向好。朔黃鐵路始終保持“機(jī)構(gòu)精、用人少；技術(shù)新、效率高；管理優(yōu)、效益好”的良性運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)，每公里用人僅為8人左右，噸公里成本僅為0.06元左右，均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)，在重載鐵路企業(yè)現(xiàn)代化管理領(lǐng)域，凝練并出版《融合之道—賦能新質(zhì)生產(chǎn)力的朔黃實(shí)踐》理論專(zhuān)著。

三是朔黃品牌價(jià)值保持領(lǐng)先。“朔黃鐵路”品牌在2025中國(guó)品牌價(jià)值中評(píng)定260.86億元，連續(xù)三年名列交通運(yùn)輸行業(yè)第二位。歷年來(lái)榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”“全國(guó)文明單位”“全國(guó)綠化模范單位”“中國(guó)首屆十大環(huán)境友好工程”等國(guó)家級(jí)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)50余項(xiàng)。

推廣價(jià)值

一是具有行業(yè)引領(lǐng)、重載領(lǐng)軍的示范價(jià)值。連續(xù)14年與國(guó)內(nèi)外標(biāo)桿鐵路企業(yè)開(kāi)展對(duì)標(biāo)，噸公里成本、貨物運(yùn)輸密度等多項(xiàng)指標(biāo)處于一流水平，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、人均貨物周轉(zhuǎn)量等多項(xiàng)指標(biāo)處于領(lǐng)先水平。

二是具有可復(fù)制、可推廣的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。形成3萬(wàn)噸和30噸軸重、移動(dòng)閉塞、重載無(wú)人駕駛、智能綜合檢測(cè)車(chē)、智能運(yùn)管維等重載鐵路運(yùn)輸成套技術(shù)和產(chǎn)品，以及“數(shù)智朔黃”建設(shè)，能夠在全國(guó)乃至世界重載鐵路行業(yè)廣泛推廣應(yīng)用。

三是具有良好的社會(huì)價(jià)值。截至2024年底，累計(jì)運(yùn)營(yíng)收入超3000億元，繳納各項(xiàng)稅費(fèi)近600億元，凈資產(chǎn)收益率近四年保持在20%以上。