中國遠洋海運集團有限公司
文章來源：中國遠洋海運集團有限公司 發(fā)布時間：2025-08-27
我們與我們的船，經(jīng)歷了跨越六十余年的撤僑。
1961年，飽經(jīng)風(fēng)霜的“光華”輪抵達印尼雅加達碼頭。舷梯上，歸國難僑含著熱淚，用帶著濃重土音的普通話，一遍又一遍高唱《沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國》。
2024年，黎巴嫩貝魯特港?！靶聫B門”輪在地中海晨曦中靜靜等待。船舷上，“祖國歡迎您回家”的橫幅無聲傳遞暖意。一位年輕人與其母親視頻通話時激動落淚，“我看到祖國的船來接我們了！”
兩幅畫面，相隔六十余載，同是跨越重洋的歸途，見證的，是中國遠洋運輸從孤帆一葉到船隊萬千這翻天覆地的變化。
1961年新中國第一艘自營遠洋船“光華”輪首航印尼執(zhí)行撤僑任務(wù)
1960年代的中國沒有遠洋船。為了發(fā)展我國遠洋運輸事業(yè)，國家決心建立自己的遠洋船隊，通過捷克公司從希臘輪船公司買進了一艘舊船，即后來的“光華”輪。這條舊船真可謂百孔千瘡——航海儀器、通信設(shè)備不靈，客房、船室、甲板等多處漏水，船殼鉚釘松動，錨鏈嚴(yán)重磨損，要使其投入營運絕非易事。
于是，新中國第一代船員在物資匱乏的日子里，嚼著咸菜和粗糧，頂著風(fēng)浪日夜搶修。他們感慨地說：“過去我們沒有自己的遠洋船，真受氣；現(xiàn)在我們一定要修好開好自己的遠洋船，爭口氣！”
1961年4月28日，廣州遠洋運輸公司成立的第二天，這艘修補起來的舊船，載著國家的重托與無數(shù)期盼，駛離擠滿人的黃埔港，航向印尼執(zhí)行首次撤僑任務(wù)。
當(dāng)“光華”輪到達印尼的雅加達時，迎接她的不是鮮花和彩帶，而是當(dāng)?shù)睾蓸寣崗?、戒備森?yán)的軍警。盡管如此，也阻擋不住華僑的愛國熱忱。一上舷梯，他們積郁多時的思鄉(xiāng)之情奔涌而出。有3位難僑一上船就來到國旗下，向五星紅旗深深鞠了三躬。一位雙目失明的老太太聽到祖國派船接僑，從一千多公里外的棉蘭來到雅加達，“我雖然見不到祖國的故土，但我摸到了祖國駛來的第一艘巨輪！”
這艘用“爭氣”精神修補起來的舊船，不僅接回了同胞，更讓五星紅旗第一次驕傲地飄揚在遠洋之上，拉開了中國遠洋事業(yè)的序幕。
中國遠洋海運集團“新廈門”輪
時間快進至2024年國慶，當(dāng)全國人民沉浸在慶祝新中國75周年華誕的節(jié)日氛圍時，黎巴嫩局勢驟然動蕩危及平民，中國政府迅速組織撤僑。這一次，承擔(dān)撤僑重任的是中國遠洋海運集團的“新廈門”輪。
2024年9月29日凌晨兩點左右，中國遠洋海運集團向“新廈門”輪下達協(xié)助撤僑的命令。彼時，“新廈門”輪是能在最短時間內(nèi)抵達黎巴嫩的中國船舶。在接到命令后，本是裝載貨物的集裝箱船“新廈門”輪立即掉頭前往黎巴嫩。
2024年“新廈門”輪赴黎巴嫩撤僑。僑胞們獲得船員們的細心照料，留下小紙條表達感激。
平時，“新廈門”輪的日常生活設(shè)施最多只能滿足25名船員使用，如何從戰(zhàn)亂地區(qū)平安撤出僑胞僑眷的同時，還能給予他們充分的照料成為一大挑戰(zhàn)。因船上房間有限，“新廈門”輪的船員主動讓出自己的房間，以及船上的健身室、會議室、娛樂室等，優(yōu)先安排給老、弱、孕、幼僑胞，一位懷孕7個月的孕婦還被優(yōu)先安排了單人房間。許多船員還拿出個人的飲料、零食、毛毯給僑胞僑眷。由于“新廈門”輪是第三國航線貨輪，長期在海外航行，船上的食物儲備和品種不是很豐富。為了給僑胞提供充足的食物，后勤保障組連夜趕制點心食品。
10月1日，隨著最后一名同胞順利離船，經(jīng)過40小時晝夜兼程，“新廈門”輪終于載著69名同胞與11名外籍家屬安全抵達塞浦路斯的利馬索爾港，撤僑任務(wù)圓滿完成。而就在“新廈門”輪離開黎巴嫩不久后，其首都貝魯特便遭到了轟炸。
當(dāng)船到達塞浦路斯利馬索爾港錨地時，地中海太陽初升，風(fēng)平浪靜，大家合唱起了國歌，場面十分熱烈。事后，船員們還在船艙里發(fā)現(xiàn)了僑胞們留下來的小紙條，上面寫滿了感激的話語。
“新廈門”輪船長任君誠感慨道：“通過這次撤僑行動，我才深刻體會到‘祖國母親不一定能把你送到世界任何地方，但在你需要她的時候，她能把你從世界上任何地方帶回來！’這句網(wǎng)絡(luò)名言的現(xiàn)實意義?！?
亞洲最大半潛船“新光華”輪承運亞洲最大圓筒型FPSO“?？惶枴?/font>
同名“光華”，如今我們還擁有了“新光華”輪。她傳承的不只是名字，更是我國從追趕到領(lǐng)先的造船實力與精神象征。
“新光華”這艘10萬噸級巨輪，下潛吃水30.5米，載重量為98000噸，甲板面積達到13500平方米，剛好等同于兩個標(biāo)準(zhǔn)足球場大。她采用兩套電力推進系統(tǒng)為動力，并在船艏和船艉各配有兩套側(cè)推器。船上由6臺功率為4750千瓦的主柴油發(fā)電機組供電，自帶最先進的DP2動力定位系統(tǒng)。如此高規(guī)格的動力配置，使這艘船具有最強大的動力性能。與此同時，該船也是目前全球最大的具備DP2動力定位系統(tǒng)的半潛船。這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統(tǒng)進行動力定位，且誤差只有0.05米，在海上實施高精度的工程作業(yè)時，堪比“穿針繡花”。
2024年，“新光華”輪成功承運“海葵一號”圓筒型平臺，一舉匯聚了“亞洲最大半潛船”、“亞洲最大圓筒型FPSO”、“亞洲最深水導(dǎo)管架平臺”三項亞洲桂冠，為“21世紀(jì)海上絲綢之路”提供了堅實的“中國制造+中國服務(wù)”支撐。她的使命，已從最初的守護同胞安全，拓展到捍衛(wèi)國家能源安全等更廣闊的維度。
從“光華”輪劈波斬浪的孤勇，到“新廈門”輪高效撤僑的沉穩(wěn)，再到“新光華”輪托舉大國重器的自信，三代巨輪的航跡，無聲刻錄著中國遠洋力量從無到有、由弱至強的里程。
所謂“光華”，從來不是一個靜止的名字，而是一代代遠洋人刻在龍骨上的夢想。當(dāng)巨輪再次鳴笛啟航，浪花翻涌處，皆是“光我中華”的續(xù)章。
【責(zé)任編輯：張任田慧】
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