學習強國：精耕科創田 打造策源地——走近央企一線看科技創新密碼
文章來源：學習強國 發布時間：2025-03-17
直面200多米水頭奔涌俯沖，50多米高的水電機組以毫米級形變馴服洪流；高頻電磁場編織出的無形之手，將1600℃的鈦液托舉在空中表演“鍛造術”；殲-35A在中國航展上驚艷亮相，一飛沖天，引發世界關注；納米級電路布局精度，堪比在針尖上規劃國際大都市的立體交通網……這些看似科幻的場景，正是央企以自主創新突破技術壁壘、攀登全球產業鏈高端的生動寫照。
日前，記者跟隨國務院國資委新聞中心走近央企科技創新一線，探尋大國重器背后的自主創新路徑，揭示從技術追趕到行業引領的實踐邏輯。
從百到百萬 鍛刻電力進化圖譜
電力裝備是實現能源安全穩定供給和國民經濟持續健康發展的基礎。1951年，新中國第一臺800千瓦水輪機在哈爾濱電氣集團（以下簡稱“哈電”）誕生，點亮了我國工業化道路的星星之火；2025年，白鶴灘水電站的100萬千瓦水電機組轟鳴運轉，單臺機組發電量即可覆蓋千萬人口城市夜間照明——功率差距達1250倍的背后，是中國電力裝備產業從技術引進到全球引領的史詩級躍升，也是哈電集團從“圖紙跟跑”到“標準領跑”、從裝備制造商到系統集成商、從國內市場跟隨到全球市場領跑的轉型升級之路。
作為我國水電裝備自主化進程的親歷者與推動者，哈電集團首席科學家覃大清用38年職業生涯見證了中國從“跟跑”到“領跑”的躍遷。“世界性難題就是發達國家百年未解的課題，但解決它就是技術革命的方向——我們偏要‘不信邪’！”覃大清說。
哈電集團某型汽輪機轉子
白鶴灘水電站建設期間，在首席科學家覃大清的帶領下，哈電等企業攻克了百萬千瓦級水輪機組全產業鏈自主化難題，以世界級技術突破將中國水電裝備推上“單機百萬千瓦、綜合效率96.7%”的全球制高點。這種“重大工程—技術攻關—產業升級”的正向循環，驅動著產業鏈深度變革。
在技術自主化的根基上，哈電集團正加速布局能源產業新賽道。百萬千瓦超超臨界二次再熱機組發電煤耗低至248克/千瓦時，為行業內同類型同級別機組最低，刷新全球火電高效清潔紀錄；“華龍一號”蒸汽發生器實現6000余根傳熱管0.1毫米級精密裝配，設計壽命突破60年。通過建設覆蓋研發、制造、運維的全生命周期服務體系，哈電集團正將“中國方案”深度融入新型電力系統構建，持續鞏固全球高端裝備市場的話語權。
從點亮第一盞燈到賦能全球能源轉型，中國電力裝備七十余年的發展軌跡，印證著哈電集團與時代需求同頻共振的自主創新之路。
千度微米 熔冶六千年鑄造基因
在中國機械總院沈陽鑄造研究所（以下簡稱“沈鑄所”）的實驗室里，一塊鈦合金懸浮在空中，高頻電磁場將它托舉于空中，金屬液滴如失重般翻滾舒展，在1600℃的高溫中優雅起舞。這并非科幻電影特效，而是沈鑄所攻克十多年的懸浮熔煉技術現場。當工程師切斷電磁場，凝結成形的精密鑄件表面光潔如鏡，其內部晶粒度達到微米級，較傳統鑄造工藝強度提升了20%。這項曾助力長征五號氫氧發動機突破“卡脖子”難題的技術，如今正重新定義有六千年歷史的金屬鑄造工藝邊界。
沈鑄所內的亞洲最大鈦合金真空自耗凝殼爐
作為我國唯一國家級鑄造技術專業機構，沈鑄所近七十年來破解了700余項關鍵技術，從水電站的巨型水輪機轉輪，到第四代核電站主泵殼體，19項國家科學技術獎的背后是“把實驗室建在工程現場”的創新實踐。
技術的突破離不開人才的淬煉。在數字化鑄造車間，中國機械總院首席專家婁延春帶領團隊開發的大型鈦合金精密成形技術，將航空發動機典型鑄件生產成本降低30%。“作為新中國首批鑄造專業科研機構，服務國家戰略是融入血脈的使命。”婁延春說。
為加速技術擴散與產業協同，沈鑄所通過主辦第75屆世界鑄造會議、創辦國際權威期刊《CHINA FOUNDRY》及連續14年舉辦中國大學生鑄造工藝設計大賽，搭建起覆蓋學術交流、標準制定與人才培育的全維平臺。2023年沈鑄所主導修訂的ISO4991鑄造不銹鋼國際標準獲得28國直接采信，標志著中國鑄造技術首次成為全球產業“通用語言”。隨著國際標準話語權持續提升，中國鑄造業正從單一技術攻堅轉向系統性創新生態的建構。
沈鑄所突破微米級鑄造精度傳統工藝極限，從重大能源裝備到尖端航天部件，核心技術自主化進程提速，推動產業鏈加速邁向全球高端，我國高端裝備技術突圍邁入新階段。
五大系列 鑄就海天銅墻鐵壁
1978年，48歲的顧誦芬在殲-8戰機試飛現場，用望遠鏡緊盯著機翼上粘貼的布條，在千米高空捕捉發絲級（±0.5毫米）振動軌跡——這是中國航空人自創的“土法測振”技術。為捕捉飛行中機翼的細微振動，他冒著生命危險乘坐教練機抵近觀察，在不足10米的距離內記錄飛機振動數據。這位后來成為兩院院士的科學家，用算盤和計算尺完成了殲-8氣動設計。
沈陽航空科技館內展陳的早期科研人員使用的繪圖工具
而今，他工作過的中國航空工業集團有限公司沈陽飛機設計研究所（以下簡稱“沈陽所”）先后承擔了殲-8、殲-11、殲-15、殲-35A以及無人機等五大系列共40多個航空武器裝備重點型號的研制任務，創造了中國航空工業發展史的多個第一。
作為新中國首個戰斗機設計機構，沈陽所64年的發展軌跡鐫刻著中國航空工業的進化密碼。新中國成立之初，中共中央決定優先發展航空工業，在財政極其困難的情況下“拿出60億斤小米，在3~5年內建設航空工業”。沈陽所從東北平原的簡陋廠房起步，研制了我國首架高空高速殲擊機殲-8，終結了依賴仿制的歷史；孕育出殲-15艦載機，實現了戰機從陸基到艦載機的跨越；更在隱身化賽道上催生殲-35系列四代機，使我國成為全球第二個同時研制兩款四代機的國家。數據顯示，沈陽所累計斬獲近600項國家和省部級科技獎，五型飛機榮獲國家科技進步特等獎。
人才厚度決定創新高度。這個被稱為“航空英才的搖籃”的機構，走出了7位院士和羅陽等英模人物。顧誦芬團隊開創的飛控系統設計理論，仍在指導著新一代戰機的研發。“當年顧老帶著我們畫圖紙，現在年輕人用非常先進的技術設計戰機。”沈陽所首席專家王永慶介紹說。從算盤到數字化設計，從空中目視觀測到精密測試，沈陽所的變遷折射著中國高端裝備業的升級之路。
當全球航空工業競逐未來技術定義權之際，這座孕育過殲-8、殲-35A的“戰斗機設計研究的基地”，正以其獨有的“硬科技”基因，在智能化、無人化的新賽道上書寫新的蒼穹傳奇。
晶圓宇宙 納米雕琢算力動能
在中國電子旗下飛騰信息技術有限公司（以下簡稱“飛騰公司”）實驗室內，首席科學家竇強正帶領團隊進行新一代服務器芯片的最終壓力測試，屏幕上躍動的數據曲線勾勒出國產芯片的奮進軌跡。
高倍顯微鏡下的飛騰晶圓
芯片設計，就是要在指甲蓋大小的硅基板上用納米級的電路構筑百億晶體管矩陣，可容忍的時序偏差不能超過千億分之一秒。“芯片設計就像是在沙粒上建造一座不會堵車的超級城市。”2024年獲評“國家卓越工程師”稱號的竇強解釋道。成立十年來，飛騰公司在竇強帶領下相繼突破了一系列“卡脖子”難題，在高性能微處理器體系結構、高端芯片設計與驗證等方面取得了重大創新。
基于自主創新，飛騰公司迭代推出的新一代處理器，具備高性能低功耗的特點；打造通算與智算相結合的芯片解決方案，實現通用計算與智能計算的硬件級融合；公司產品與DeepSeek等國產大模型深度適配，本地部署的推理效率與國外同類產品架構解決方案相當。
在科技自主攻關與產業鏈協同創新“雙輪驅動”下，飛騰公司與中國海油旗下的海油發展安全環保公司聯合研發的氣體報警控制器，成為渤海“綏中36-1”油田海上安全生產的“電子哨兵”。該系統基于飛騰騰瓏E2000處理器打造，以“中國芯+中國方案”組合打破西方企業技術壟斷，推動我國海上油田安全標準接軌國際先進水平。
作為國產芯片設計“國家隊”，飛騰公司深度推進產學研合作，與中國計算機協會共同發起“CCF-飛騰基金”項目，以“揭榜掛帥”的方式來促進校企創新資源合作。同時，企業內部以“傳幫帶”的方式，構建“芯火相傳”的人才培養體系，公司團隊規模從成立之初的百人，到目前1800余人，產品研發速度從過去2~3年推出一款到現在一年之內就能推出1~2款CPU芯片，驗證了“傳承—迭代—突破”的創新閉環。
立足國家戰略需求原點，國資央企以新型舉國體制為支撐，聚焦原創技術策源地建設，牽頭組建“產學研用”深度融合的創新聯合體，推動關鍵領域核心技術攻關。隨著相關科技創新實現“跟跑”到“并跑”甚至“領跑”的轉型，也為中國經濟高質量發展注入新的動能。
【責任編輯：張宇暉】
掃一掃在手機打開當前頁
