文章來源：中國航空工業(yè)集團有限公司 發(fā)布時間：2021-06-23
與飛機朝夕相對10000天，操作精準度在0.01毫米間，一萬多個日夜的磨礪，成就了劉時勇這個手工操作比機床還精準的大師級工匠，成就了這個把設計師和工藝師的夢想變成現(xiàn)場產(chǎn)品的專家。他致力于用手中的工具托舉飛天的夢想，用匠心獨具的“招”詮釋創(chuàng)新的征程，以炙熱坦誠的“心”和舉重若輕的“藝”破解制造難題，感染著身邊一批又一批人，帶出一批又一批航空技能人才。
業(yè)精于勤的“劉專家”
“人家都在休息時，我就在琢磨白天學到的技術，一邊琢磨一邊練習。”劉時勇說。他進廠時，廠里正在造殲7系列飛機，任何一個零件、任何一個部件都不允許出錯，技術要求很高。那時只要完成了手頭的工作，劉時勇就自己找鉚釘、找板材不斷練習，有時也利用報廢的零件來練手。“除了吃飯睡覺都在練，在不斷重復的劃線、鉆孔和鉚槍單調(diào)的刺耳聲中尋找優(yōu)質(zhì)高速的辦法，在拆卸和鉚裝的重復過程中尋找創(chuàng)新的技藝，在新的理論與材料、工具的操作上尋找與工友們共同進步的路徑。”
由于劉時勇的勤奮、刻苦、肯動腦筋，他很快從一個初級技工慢慢成長為高級技師，2002年他就成為當時廠里為數(shù)不多的高級技師之一。
回望人生的大半時光，劉時勇在車間里把各種型號的戰(zhàn)機組裝成型，每一架飛機裝配需要的零件數(shù)以萬計。整個鉚裝過程中最考驗手藝的就是制孔，每個零部件也都需要通過制孔才能鉚接，而鉚接的孔徑誤差必須控制在0.02毫米之內(nèi)，這相當于人類頭發(fā)絲的五分之一。每一個精確到0.01毫米的操作，都是對他的考驗。“失誤一次，可能整個零件都報廢了，這帶來的經(jīng)濟損失對我們鉚裝鉗工來說也是不小的壓力。”而劉時勇多年來從未出現(xiàn)過產(chǎn)品質(zhì)量問題和安全事故，一次交檢合格率也年年名列專業(yè)廠前茅。
足智多謀的“劉首席”
劉時勇癡迷飛機鉚接裝配技術，他主動爭取各種機會，鉆研、領悟國內(nèi)外最優(yōu)秀的飛機鉚裝技術，練就了一身高超的鉚接技藝，先后攻關研發(fā)“空間轉(zhuǎn)換法”、“劉氏鉚接法”、重合金頂鐵、優(yōu)化復合材料加工工具、飛機快卸口蓋安裝工具、高精密制孔等飛機裝配技術革新20多項，均在實際生產(chǎn)中進行了廣泛推廣和應用，顯著提高了飛機的裝配效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
他以一個裝配工人的智慧和經(jīng)驗“立功”無數(shù)。他針對裝配生產(chǎn)中接頭底板安裝、壁板與型材鉚接等100多項實際問題，采取工序優(yōu)化、自制專用工具等方法，縮短段位裝配周期超過50%，有效節(jié)約了成本。
某型飛機亟需對機體結構“瘦身”減重，關鍵工序稍有失誤就會影響飛機“手術”成敗。劉時勇不斷調(diào)整工序，反復模擬試驗，巧用工藝特制襯套壓入交點孔，采取一次鉆孔定位，將協(xié)調(diào)孔一次性擴孔到位，使孔徑尺寸、孔壁光潔度、同軸度等一系列指標100%達到技術條件，最終圓滿完成任務，成功將更改的設計方案變成產(chǎn)品“瘦身”實例。
傳道授業(yè)的“劉師爺”
劉時勇還主動承擔起“導師帶徒”的職責，2015年，在航空工業(yè)的大力支持下，成飛公司成立了以“劉時勇”命名的勞模創(chuàng)新工作室，主要負責技術創(chuàng)新、技能攻關及人才培養(yǎng)工作。工作室在劉時勇的帶領下打造成了技術與技能無縫對接的雙隊陣容，既包含能征善戰(zhàn)的技能隊伍，又囊括了善于鉆研敢于創(chuàng)新的技術隊伍，整合工人師傅們的絕招絕活和技術人員的專業(yè)支持，先后發(fā)明高效裝配工具20余套，自創(chuàng)精準修配方法50余種，攻克技術難關60余項，培養(yǎng)技能人才200余人，累計創(chuàng)效3000余萬元。
工作29年，數(shù)以萬計的“0.01毫米的挑戰(zhàn)”，無數(shù)個“5+2”“白+黑”，承載的是劉時勇腳踏實地、堅忍不拔的精神。把一個個孔位精準鉆制，一顆顆鉚材精密連接，回顧飛機跨越更迭，掌握新一代技術，培養(yǎng)新一代人才，劉時勇見證我國航空事業(yè)波瀾壯闊的前行，也成為今天的大國工匠。任前路橫亙激流險灘，他以身鑄器未有窮期。
【責任編輯：王占朝】
