文章來源:中國航空工業(yè)集團有限公司 發(fā)布時間:2021-06-23
與飛機朝夕相對10000天,操作精準度在0.01毫米間,一萬多個日夜的磨礪,成就了劉時勇這個手工操作比機床還精準的大師級工匠,成就了這個把設計師和工藝師的夢想變成現(xiàn)場產(chǎn)品的專家。他致力于用手中的工具托舉飛天的夢想,用匠心獨具的“招”詮釋創(chuàng)新的征程,以炙熱坦誠的“心”和舉重若輕的“藝”破解制造難題,感染著身邊一批又一批人,帶出一批又一批航空技能人才。

業(yè)精于勤的“劉專家”
“人家都在休息時,我就在琢磨白天學到的技術,一邊琢磨一邊練習。”劉時勇說。他進廠時,廠里正在造殲7系列飛機,任何一個零件、任何一個部件都不允許出錯,技術要求很高。那時只要完成了手頭的工作,劉時勇就自己找鉚釘、找板材不斷練習,有時也利用報廢的零件來練手。“除了吃飯睡覺都在練,在不斷重復的劃線、鉆孔和鉚槍單調(diào)的刺耳聲中尋找優(yōu)質(zhì)高速的辦法,在拆卸和鉚裝的重復過程中尋找創(chuàng)新的技藝,在新的理論與材料、工具的操作上尋找與工友們共同進步的路徑。”
由于劉時勇的勤奮、刻苦、肯動腦筋,他很快從一個初級技工慢慢成長為高級技師,2002年他就成為當時廠里為數(shù)不多的高級技師之一。
回望人生的大半時光,劉時勇在車間里把各種型號的戰(zhàn)機組裝成型,每一架飛機裝配需要的零件數(shù)以萬計。整個鉚裝過程中最考驗手藝的就是制孔,每個零部件也都需要通過制孔才能鉚接,而鉚接的孔徑誤差必須控制在0.02毫米之內(nèi),這相當于人類頭發(fā)絲的五分之一。每一個精確到0.01毫米的操作,都是對他的考驗。“失誤一次,可能整個零件都報廢了,這帶來的經(jīng)濟損失對我們鉚裝鉗工來說也是不小的壓力。”而劉時勇多年來從未出現(xiàn)過產(chǎn)品質(zhì)量問題和安全事故,一次交檢合格率也年年名列專業(yè)廠前茅。
足智多謀的“劉首席”
劉時勇癡迷飛機鉚接裝配技術,他主動爭取各種機會,鉆研、領悟國內(nèi)外最優(yōu)秀的飛機鉚裝技術,練就了一身高超的鉚接技藝,先后攻關研發(fā)“空間轉(zhuǎn)換法”、“劉氏鉚接法”、重合金頂鐵、優(yōu)化復合材料加工工具、飛機快卸口蓋安裝工具、高精密制孔等飛機裝配技術革新20多項,均在實際生產(chǎn)中進行了廣泛推廣和應用,顯著提高了飛機的裝配效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
他以一個裝配工人的智慧和經(jīng)驗“立功”無數(shù)。他針對裝配生產(chǎn)中接頭底板安裝、壁板與型材鉚接等100多項實際問題,采取工序優(yōu)化、自制專用工具等方法,縮短段位裝配周期超過50%,有效節(jié)約了成本。
某型飛機亟需對機體結構“瘦身”減重,關鍵工序稍有失誤就會影響飛機“手術”成敗。劉時勇不斷調(diào)整工序,反復模擬試驗,巧用工藝特制襯套壓入交點孔,采取一次鉆孔定位,將協(xié)調(diào)孔一次性擴孔到位,使孔徑尺寸、孔壁光潔度、同軸度等一系列指標100%達到技術條件,最終圓滿完成任務,成功將更改的設計方案變成產(chǎn)品“瘦身”實例。
傳道授業(yè)的“劉師爺”
劉時勇還主動承擔起“導師帶徒”的職責,2015年,在航空工業(yè)的大力支持下,成飛公司成立了以“劉時勇”命名的勞模創(chuàng)新工作室,主要負責技術創(chuàng)新、技能攻關及人才培養(yǎng)工作。工作室在劉時勇的帶領下打造成了技術與技能無縫對接的雙隊陣容,既包含能征善戰(zhàn)的技能隊伍,又囊括了善于鉆研敢于創(chuàng)新的技術隊伍,整合工人師傅們的絕招絕活和技術人員的專業(yè)支持,先后發(fā)明高效裝配工具20余套,自創(chuàng)精準修配方法50余種,攻克技術難關60余項,培養(yǎng)技能人才200余人,累計創(chuàng)效3000余萬元。
工作29年,數(shù)以萬計的“0.01毫米的挑戰(zhàn)”,無數(shù)個“5+2”“白+黑”,承載的是劉時勇腳踏實地、堅忍不拔的精神。把一個個孔位精準鉆制,一顆顆鉚材精密連接,回顧飛機跨越更迭,掌握新一代技術,培養(yǎng)新一代人才,劉時勇見證我國航空事業(yè)波瀾壯闊的前行,也成為今天的大國工匠。任前路橫亙激流險灘,他以身鑄器未有窮期。
【責任編輯:王占朝】
