文章來源：浙江省國資委 科創局 發布時間：2021-01-13
浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長 毛劍宏
近年來，面對全球數字經濟的興起，習近平總書記多次強調要“做大做強數字經濟”，他在黨的十九大報告中提出，“要推動互聯網、大數據、人工智能與實體經濟深度融合”，“建設網絡強國、數字中國、智慧社會”，這充分體現了數字化在經濟轉型升級中的引擎地位。浙江省委、省政府高度重視“數字浙江”建設，把“數字經濟”作為一號工程，提出實施大數據戰略。2020年3月29日，習近平總書記考察寧波舟山港。他指出：港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐，寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位，是“硬核”力量。他強調寧波舟山港要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發展作出更大貢獻。當前，寧波舟山港正處于從世界大港向世界一流強港邁進的轉型期，港口競爭力已不僅僅是“以量取勝”，更多地取決于運營的高效化、服務的便捷化、生態圈的活力度，因此加快發展數字經濟，既是貫徹新發展理念的內在要求，更是化理念為行動的緊迫任務。
數字化轉型是一項跨領域、系統性、革命性的工程，作為國內港口企業數字化的先行者，寧波舟山港自一體化以來一直努力踐行“4S”（Smart、Satisfy、Share、Sustainable，即港口運營智能卓越、港口服務滿意便捷、港口生態圈共享開放、港口發展可持續）數字港口建設理念，把數字強港作為企業提質增效的新變量、轉型升級的加速器，取得明顯成效。
以構建高效化的數字運營管理體系，賦能一體化改革。為深化浙江港口一體化運營管理，寧波舟山港建設全省沿海港口統一的生產業務指揮中心數字化協同平臺，對“船、港、貨”全要素數字化管理，實現了寧波、舟山、嘉興、溫州、臺州五大港域生產運營的一體化，為我省“一體兩翼多聯”港口發展新格局的高效化運營提供了數字賦能。穿山港區是寧波舟山港第一家、也是國內少數的“千萬級”大型集裝箱碼頭，長期以來，因業務體量大及合資公司原因，碼頭生產運營操作系統一直使用國外軟件系統，在港區一體化整合改革后，經不懈技術攻關，去年寧波舟山港自主研發的集裝箱碼頭生產操作系統（n-TOS系統）在穿山港區成功上線，結束了我國“千萬級”大型集裝箱碼頭依賴國外系統的歷史，在數字化加持下穿山港區已成為寧波舟山港集裝箱處理能力最強的集裝箱碼頭，至去年9月穿山港區歷年集裝箱吞吐量累計超1億箱。建設一體化的浙江海港危險貨物安全數字管控平臺，對進出港區的危險貨物運輸、裝卸、儲存進行全過程、全鏈條的數字化、可視化管理，實現了危險貨物信息狀態可查、可控、可追溯，具備預測預警功能和戰時應急指揮能力。
以數字化發展豐富港口經濟業態，賦能高質量發展。寧波舟山港大力發展“互聯網+港航服務”，推動海上絲路航運大數據中心建設，推出海上絲綢之路指數體系產品，提升浙江港口集群航運服務影響力。搭建大宗商品現貨電子交易平臺，以鐵礦石作為交易試點品種，探索大宗商品供應鏈金融服務；搭建“拍船網”網拍平臺，將傳統線下船舶交易與網絡競拍融合，通過網絡競價交易的方式實現船舶價值最大化。建成EDI數據服務中心，構建港口對外統一的公共數據基礎平臺和數據交換體系。打造以“一城兩廳”（網上物流商城、網上營業廳、物流交易廳）為核心的港口物流電商平臺，推進單一窗口、單證無紙化項目，2019年寧波舟山港成為全國首個實現集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節點可視化的港口。積極推進海港、陸港、空港、信息港“四港”聯動發展，以信息港為鏈有機串聯各運輸節點信息，實施國家海、鐵、公多式聯運信息化示范工程，助推多式聯運業務的發展，目前寧波舟山港已是中國南方最大的海鐵聯運港。
以數字化能力建設保障港口生產，有效應對疫情影響。寧波舟山港數字化能力建設在這次疫情防控中發揮重要作用。物流電商平臺發揮大數據資源、線上客戶集聚、全程無紙化等優勢，加深與貨代、車隊線上合作，開展集裝箱全程物流節點實時信息推送，為政府部門提供精準的集卡司機復工信息，順利完成集卡司機快速復工任務，推動港口集疏運恢復，無紙化服務讓數據多跑路、客戶少跑路，有效促進了貨代、車隊復工復產的動能。積極拓展集裝箱區域運輸優化業務，借助平臺實時車輛數據信息和社會上集卡運力，采用集裝箱運輸“順風車”模式，對北侖區域海鐵、倉庫、空箱業務進行優化匹配，提高碼頭運轉效率和集卡車輛全程重載率。在碼頭端作業，我們通過智能理貨數字系統、橋吊和龍門吊遠程控制操作系統革新傳統作業模式，以機器換人減少了現場人員操作，保障疫情期間的安全生產。針對疫情時期船舶抵港的防控安全情況，我們與海事部門合作開發船舶“健康碼”，基于船舶口岸查驗數據、港口生產數據及其他船舶數據，自動提取船舶全球航行軌跡及港口靠離泊信息，在船舶抵港前1天自動生成專屬識別碼，使掌握的信息更加提前、準確，有充分的時間做防范措施，最大程度減少對港口生產的影響。我們將繼續根據疫情發展形勢及防控要求，充分運用各種數字化手段進一步細化深化分級管控和服務保障措施，為港口一手抓疫情防控、一手抓生產提供有力支撐。
全球疫情持續蔓延不僅讓世界經濟充滿不確定性，也給全球供應鏈的正常運行帶來了巨大的挑戰。面對世界進入變革期后，我國經濟“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格局正在逐步形成。因此，我們有理由相信，數字化的趨勢沒有改變，行業創新正在加速，數字化拐點已經到來。今后一個時期，我們將把繼續加快推進數字化轉型升級作為打造世界一流強港的動能再造，爭當全國港口數字經濟發展新標桿。
我們將以雙循環發展理念為指導，引導數字經濟健康發展。港口是浙江“率先打造國內大循環的戰略節點，國內國際雙循環的戰略樞紐”的“硬核”力量和“重要窗口”，我們將以數字經濟驅動浙江港口雙循環發展新格局的形成，塑造有利于港口數字經濟發展的內部環境，破除港口數字經濟發展的外部消極性，以數字化賦能暢通港航物流生態內循環，促進外循環數據不斷提升。我們將主動對接融入浙江數字經濟“一號工程”，推進全省“四港聯動”發展，深入推進浙江數字口岸一體化及國際貿易“單一窗口”數據協同，與監管部門合作構建“訂單+清單”預警預判監測系統，加強對外貿出口的預測預判能力。
我們將以持續發展理念為指導，堅持浙江海港特色數字經濟發展之路。全面深化數字化在港口決策管控、生產運營、安全監管、高效物流等領域的融合應用，建立運營管控有效、物流服務便捷、創新應用豐富、信息設施集約、數據共享互通的世界一流港口數字化應用體系。充分發揮國有企業新基建主力軍優勢，持續推進新型基礎設施投資和建設，加快形成賦能數字化轉型、助力數字經濟發展的數字化新型基礎設施體系。
我們將以創新發展理念為指導，突破數字經濟發展的核心技術。數字經濟是技術創新的結果，是累積創新引致的集中突破，現階段國內港口還有一些關鍵技術受制于人，為此我們要抓住底層技術不放松，著力發展能夠引領企業變革的技術創新，積極布局大數據、物聯網、5G、人工智能、區塊鏈、無人駕駛、北斗定位等新一代前沿技術與港航物流業務深度融合研發，全面打造梅山全域智能集裝箱碼頭、鼠浪湖全程大宗散貨碼頭示范工程，以示范工程的群體性突破來支撐和引領全面數字經濟集群的發展。
我們將以共享發展理念為指導，引導數字經濟的包容發展。數字經濟的本質是建立共生、共創、共享的數字生態。我們將瞄準港口數字化的未來，提升港口營商環境和服務能力，深入挖掘港口內部和外部遠未被滿足的場景訴求，這是做大港口數字生態的基礎；聚集合作伙伴，各自發揮專長，形成商業模式和合作方式，這是把港口數字生態做大的永恒動力。我們還將在數字經濟發展節奏、傳統工藝轉型升級、新技能培訓等方面提早規劃和布局，使數字經濟不斷步入包容性增長的軌道。
【責任編輯：趙藝涵】
