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這是新橫琴口岸與蓮花大橋（12月11日無人機拍攝）。

廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐由中建二局承建，自2017年2月開工以來，施工進展順利，目前已基本具備通關條件。新橫琴口岸將采用“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，設計日通關流量達22.2萬人次，將極大方便內地與澳門的往來。

新華社記者 金良快 攝

這是新橫琴口岸（12月11日無人機拍攝）。

廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐由中建二局承建，自2017年2月開工以來，施工進展順利，目前已基本具備通關條件。新橫琴口岸將采用“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，設計日通關流量達22.2萬人次，將極大方便內地與澳門的往來。

新華社記者 金良快 攝

這是新橫琴口岸（12月10日無人機拍攝）。

廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐由中建二局承建，自2017年2月開工以來，施工進展順利，目前已基本具備通關條件。新橫琴口岸將采用“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，設計日通關流量達22.2萬人次，將極大方便內地與澳門的往來。

新華社記者 金良快 攝

12月11日，工人在新橫琴口岸施工。

廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐由中建二局承建，自2017年2月開工以來，施工進展順利，目前已基本具備通關條件。新橫琴口岸將采用“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，設計日通關流量達22.2萬人次，將極大方便內地與澳門的往來。

新華社記者 金良快 攝

這是新橫琴口岸（12月11日攝）。

廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐由中建二局承建，自2017年2月開工以來，施工進展順利，目前已基本具備通關條件。新橫琴口岸將采用“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，設計日通關流量達22.2萬人次，將極大方便內地與澳門的往來。

新華社記者 金良快 攝

這是新橫琴口岸（12月11日攝）。

廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐由中建二局承建，自2017年2月開工以來，施工進展順利，目前已基本具備通關條件。新橫琴口岸將采用“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，設計日通關流量達22.2萬人次，將極大方便內地與澳門的往來。

新華社記者 金良快 攝

這是新橫琴口岸內的旅客自助查驗通道（12月11日攝）。

廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐由中建二局承建，自2017年2月開工以來，施工進展順利，目前已基本具備通關條件。新橫琴口岸將采用“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，設計日通關流量達22.2萬人次，將極大方便內地與澳門的往來。

新華社記者 金良快 攝

這是新橫琴口岸內的中國海關（12月11日攝）。

廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐由中建二局承建，自2017年2月開工以來，施工進展順利，目前已基本具備通關條件。新橫琴口岸將采用“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，設計日通關流量達22.2萬人次，將極大方便內地與澳門的往來。

新華社記者 金良快 攝

12月11日，工作人員在新橫琴口岸調試設備。

廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐由中建二局承建，自2017年2月開工以來，施工進展順利，目前已基本具備通關條件。新橫琴口岸將采用“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，設計日通關流量達22.2萬人次，將極大方便內地與澳門的往來。

新華社記者 金良快 攝

這是新橫琴口岸內的旅客自助查驗通道（12月11日攝）。

廣東珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐由中建二局承建，自2017年2月開工以來，施工進展順利，目前已基本具備通關條件。新橫琴口岸將采用“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，設計日通關流量達22.2萬人次，將極大方便內地與澳門的往來。

新華社記者 金良快 攝

【責任編輯：趙藝涵】