中國鐵建攻克關角特長隧道建設成套技術
文章來源：綜合局 發(fā)布時間：2018-08-17
修建于上世紀70年代的西寧-格爾木線段受經濟技術限制，在關角溝內迂回展線后以4010m的隧道穿越埡口，標準低、病害多、速度慢、運量小，已嚴重制約青藏鐵路的運輸能力，亟需修建新的越嶺隧道。
中國鐵建面對新關角隧道建設面臨的地質條件復雜、環(huán)境衛(wèi)生保障差、運營安全保障難等問題，歷經7年刻苦攻關，掌握高原特長隧道建設成套技術，為新關角隧道的建設提供了有力支撐。主要創(chuàng)新成果有：一是構建高海拔特長隧道施工環(huán)境衛(wèi)生保障技術體系，研發(fā)了隔板式施工通風、鉆爆法施工皮帶機出渣技術，成功解決高海拔條件下長大斜井施工通風及出碴車尾氣污染問題。二是創(chuàng)新青藏高原復雜地質條件下特長隧道修建技術，成功解決3km斷層束變形和嶺脊10km灰?guī)r富水段涌水難題，淺埋風積砂層隧道施工工法獲批國家級工法。三是建立高海拔特長隧道運營安全保障技術體系，揭示高海拔隧道內火災煙氣分布特性，研究形成的高海拔特長隧道防災疏散救援技術達國際領先水平。
項目授權發(fā)明專利6項、實用新型專利24項，獲批國家級工法1項，發(fā)表論文103篇，獲國際隧協(xié)、FIDIC、詹天佑等國內外獎勵多項。項目成果已在蘭新高鐵、拉林鐵路、西寧至成都鐵路等項目的隧道建設、設計中被廣泛應用，累計節(jié)約工程投資1.66億元。
項目為新關角隧道的成功建設提供了重要技術支撐，使列車通過關角山的時間由原來的2小時縮短為20分鐘，徹底消除了本段線路對青藏鐵路的運能制約，社會經濟效益顯著。
【責任編輯：李瑛】
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