文章來(lái)源：中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2017-12-30
12月28日10點(diǎn)，由中國(guó)通號(hào)提供完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)CBTC信號(hào)系統(tǒng)的重慶地鐵5號(hào)線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。重慶地鐵5號(hào)線由此成為全球首條實(shí)現(xiàn)城市軌道交通互聯(lián)互通的地鐵線路，引領(lǐng)城市軌道交通互聯(lián)互通時(shí)代正式到來(lái)，標(biāo)志著我國(guó)城市軌道交通互聯(lián)互通技術(shù)走在世界前列。
重慶5號(hào)線裝備的FZL300型CBTC互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)是中國(guó)通號(hào)在成熟的高鐵列控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，自主研發(fā)的基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)。該系統(tǒng)依據(jù)國(guó)內(nèi)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)“互聯(lián)互通”標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，為城市軌道交通“互聯(lián)互通”量身定制，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)最小90秒追蹤間隔。在原有CBTC列車(chē)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)列車(chē)不降速降級(jí)跨線運(yùn)營(yíng)至其它線路，并支持其它線路車(chē)輛進(jìn)入本線運(yùn)行，滿足城市軌道交通聯(lián)通聯(lián)運(yùn)需求，對(duì)節(jié)約旅客出行時(shí)間、提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效率具有重要意義。
信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通的“大腦”，是控制車(chē)輛安全、高效運(yùn)行的神經(jīng)中樞。重慶地鐵5號(hào)線的順利開(kāi)通，真正解決了不同信號(hào)廠家車(chē)地設(shè)備之間彼此“交流”的世界性技術(shù)難題，建立統(tǒng)一的信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)乃至世界城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)帶來(lái)一次歷史性變革。
據(jù)悉，中國(guó)通號(hào)已中標(biāo)的長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線也將繼續(xù)沿用CBTC互聯(lián)互通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)城市軌道交通互聯(lián)互通技術(shù)將得到進(jìn)一步推廣應(yīng)用。