文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發布時間：2019-10-08
2019年9月26日，北京軌道交通大興國際機場線開通試運營。這綠色工程的背后，貫穿著中國鐵建所屬中鐵十四局建設者的“綠色理念”和“環保秘籍”。幾年來，他們讓施工現場的PM2.5數值連創新低，空氣質量始終達優，環保施工成為全線標桿。
嚴守“藍天保衛戰”的紅線
進場之初，項目部技術人員就算了一筆賬：3.8公里盾構施工任務，需將開挖出的51萬方渣土運出，還要將近5萬噸砂石料、水泥、粉煤灰等拌和成近4萬方漿液從地上運輸到地下，用于二次注漿，整個施工就是與渣土等污染物打交道的過程。
“扎實做好揚塵防治工作，還老百姓藍天白云、繁星閃爍！”這是項目全體職工的共同誓言。
盾構施工現場。胡琦 攝
“工地的揚塵治理事關首都的空氣質量，事關人民的身體健康，更會直接影響到我們企業的信譽和發展，是我們永遠不能觸碰的‘紅線’！”2016年9月進場之初，項目負責人就明確了目標：治理“全覆蓋”、監管“無死角”、污染“零容忍”，全力以赴做好揚塵治理工作。
項目部制定了集環境質量監測、施工揚塵防治、揚塵隱患排除等于一體的科學嚴密的環保方案，嚴格按照六個“百分百”要求多管齊下治理揚塵。
配好“藍天保衛戰”的硬件
施工現場，4臺霧炮機全方位灑水，4臺移動沖洗機在盾構區間運輸渣土的連續皮帶機系統周邊持續工作，通過增大渣土的濕度，有效地從源頭防塵降塵。
渣土外運是揚塵治理中的關鍵環節，每天有100多輛滿載渣土的重型貨車進出施工現場。為此，他們在出口位置設置儲水池、洗車臺、排水溝，要求所有車輛必須先由自動洗車臺初洗，再用移動洗車機對重點部位進行沖洗，最后人工沖洗，3次“沐浴”后方可出門上路，整個過程需要5名工人和1名技術員合作才能完成。
同時，項目部不惜重金建起全線唯一的全包封砂漿站，為施工中最大的粉塵污染源罩上了巨大的“金鐘罩”。
在這個由新型鋁塑巖棉板搭建起的高21米、面積達900平方米的空間里，膨潤土、粉煤灰、水泥等施工原料由室外管道輸入，經機器拌和制成砂漿，再通過埋藏在地下的管道輸送到施工現場，整個過程不僅實現了砂漿生產、運輸、使用全封閉，而且降低了噪聲污染。
此外，項目部對砂漿站內的降塵工作也是頗費腦筋。除自帶除塵器的物料罐外，他們還配置了排風扇、霧炮機、設備凈化器等降塵設備，在減少粉塵泄漏、噪聲污染的同時，避免了室內一線工人們的“呼吸之痛”。
提升“藍天保衛戰”的軟實力
“我們有一個上百人的專業隊伍，專門負責文明施工、環境保護，每一個角落的灑水，每一部出渣車輛的清洗，甚至隧道里每一處樓梯扶手、每一環管片的保潔，都有專人負責?！表椖坎扛苯浝淼莱隽俗龊脫P塵治理工作的一大秘籍，“雖然管理成本增加了，但是環境保護效果非常明顯，這樣做也是非常值得的?！?/p>
測量工程師正在精確測量相關數據。胡琦 攝
在正式施工之前，中鐵十四局聯合設計單位以及材料、工裝設備廠家經過4次揭板試驗，得出最佳施工參數，并在無經驗可借鑒的情況下，總結出適于地鐵環境的CRTSⅢ型軌道板整體道床施工工藝。該工藝通過在底座板上鋪設一層2.7厘米厚的橡膠減振墊，然后在上部鋪設軌道板，最后通過灌注孔灌注自密實混凝土，完成整體道床施工，同時還降低了噪聲污染。
此外，該項目對施工場區實行封閉式管理，做好渣土覆蓋、綠色運輸、工地路面硬化綠化等工作，并對場區門外100米范圍內的裸露地面進行綠化或覆蓋綠色防塵網，進一步保護項目駐地及施工現場周邊的環境。
【責任編輯：李子紅】
