中國商飛姜麗萍：相信中國民機(jī)制造業(yè)明天會(huì)更好
文章來源：中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 發(fā)布時(shí)間：2018-02-02
姜麗萍，被不少媒體稱為“中國第一位飛機(jī)制造廠的女性總工程師”。她現(xiàn)在擔(dān)任中國商飛公司制造總師、上飛公司總工程師。2017年1月，姜麗萍與丈夫亮相央視春晚，與不少科學(xué)家、藝術(shù)家、奧運(yùn)冠軍等人一同放歌《紫竹調(diào)·家的味道》。對于唱歌這件并不是特別擅長的事，姜麗萍認(rèn)為，上春晚比解決大飛機(jī)難題簡單多了。而如今，姜麗萍心中的難題終于有了重大突破，C919大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，中國人的大飛機(jī)夢又切切實(shí)實(shí)前進(jìn)了一步。
上了春晚的女總工程師
30多年來，每一個(gè)除夕夜，看春晚都是中國人闔家團(tuán)圓的首選娛樂活動(dòng)。“看了30多年春晚，沒想到自己有一天也會(huì)參演。這不單是屬于我的榮譽(yù)，也是屬于我們整個(gè)行業(yè)的榮譽(yù)。”對于能夠走上央視春晚舞臺，中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司總工程師姜麗萍如此表示。長期以來，姜麗萍堅(jiān)守在民機(jī)研制第一線，見證了一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)突破，為的就是早日實(shí)現(xiàn)中國大飛機(jī)夢。
談及“上春晚”這件事，姜麗萍第一句話就是“很突然”。她說，一開始還不信，后來確認(rèn)是真的，趕緊回家與先生刁玉春準(zhǔn)備上春晚的行頭。姜麗萍告訴記者：“準(zhǔn)備時(shí)間只有30分鐘。一開始我穿了唐裝，我先生說不靈，還是穿平常衣服吧。等搞定我的衣服，才意識到他的衣服還沒選，于是翻箱倒柜又找他的。”
最后，姜麗萍選了日常穿的紅色夾襖，丈夫則穿了休閑西服，兩人還各戴了一條紅圍巾一起“呼應(yīng)”著上臺。“導(dǎo)演組希望我們演唱時(shí)能夠互相對視，但因?yàn)榫o張，不是我看他的時(shí)候他沒看我，就是他看我的時(shí)候我沒看他，一直到第三遍，我們約定，唱‘家的味道’時(shí)互相對視。”說到這里，姜麗萍有些不好意思。
姜麗萍家是一個(gè)典型的工程師家庭。她丈夫從事的也是航空制造相關(guān)工作。他們的兒子，在劍橋完成機(jī)械工程專業(yè)的本碩學(xué)習(xí)后，如今繼續(xù)在英國攻讀制造方面的博士學(xué)位。“他從小對飛機(jī)感興趣，也放棄了年輕人更愿意從事的金融專業(yè)，堅(jiān)持讀機(jī)械專業(yè)。我們希望他畢業(yè)后能從事飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)等方面的工作。”
1991年，姜麗萍獲得南京航空航天大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)碩士學(xué)位，之后進(jìn)入南航信息部CAD中心從事航空科研工作。1995年，她通過人才引進(jìn)調(diào)入上海飛機(jī)制造廠從事技術(shù)工作，1999年被中航一集團(tuán)派到空客英國公司，參加A318的設(shè)計(jì)工作。在英國的兩年四個(gè)月，尤其在A318的設(shè)計(jì)工作中，姜麗萍的專業(yè)技術(shù)水平和工作能力得到了國際同行的認(rèn)可。“但‘獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客’，相比優(yōu)厚的薪資待遇、良好的生活條件，我更需要祖國的事業(yè)、更想為祖國的民機(jī)事業(yè)效力。”2002年4月，ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。面對祖國的召喚，姜麗萍果斷提前結(jié)束與空客公司的合同，全家人一起回到祖國。
“當(dāng)時(shí)，國內(nèi)有很多高薪聘請的工作機(jī)會(huì)，但為了這份光榮的事業(yè)，我毅然回到培養(yǎng)我的上海飛機(jī)制造廠，參與研究ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和后來的C919大型客機(jī)項(xiàng)目。”姜麗萍在不久后便擔(dān)任了項(xiàng)目總工程師這一重量級職務(wù)。
在行業(yè)內(nèi)，女性擔(dān)任總工程師一職的并不多，這個(gè)崗位不僅需要高超的技能、過人的膽量，更要具備駕馭應(yīng)對復(fù)雜多變情況的協(xié)調(diào)能力。“當(dāng)時(shí)，我認(rèn)真思考，既不能辜負(fù)組織的信任，又不能辜負(fù)組織的期望，仔細(xì)衡量下來，在一些硬件儲(chǔ)備上，我不遜色于男性，在處事交際中，我又有女性獨(dú)有的溫柔、細(xì)膩、果敢、堅(jiān)毅。因此，我勇敢擔(dān)起這份責(zé)任。”
此后，姜麗萍忙碌在整個(gè)型號的工作任務(wù)分解、各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，與此同時(shí)還要建組織、帶隊(duì)伍、攻難關(guān)、求創(chuàng)新，一項(xiàng)項(xiàng)計(jì)劃、一個(gè)個(gè)會(huì)議、一件件事務(wù)排滿了行程，每天輾轉(zhuǎn)于公司浦東、大場兩個(gè)基地和各大供應(yīng)商之間。隨著項(xiàng)目不斷推進(jìn)，日程越來越緊、工作越來越忙、加班越來越多，有時(shí)都抽不出時(shí)間陪陪家人。“所幸的是，我有一個(gè)幸福的家庭，我的父母、愛人和兒子對我的工作非常理解和支持，讓我有更多的時(shí)間和精力投入工作。”
奉獻(xiàn)也是一種幸福
2007年12月21日，我國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型支線飛機(jī)ARJ21-700在上海飛機(jī)制造廠順利下線。回憶起當(dāng)時(shí)的場景，姜麗萍記憶猶新。
“下線儀式是在總裝車間寬大的廠房中進(jìn)行的。為了迎接這一歷史時(shí)刻，我們特意搭建了一個(gè)天藍(lán)色的舞臺背景，天藍(lán)色代表藍(lán)天，上面的朵朵云彩象征著鳳舞九天。當(dāng)時(shí)，我在旁邊的玻璃房里看著飛機(jī)被推出來，那真是一個(gè)值得銘記的時(shí)刻。時(shí)任國務(wù)院副總理曾培炎，時(shí)任中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲等出席了下線儀式，與我們一起見證了中國航空工業(yè)發(fā)展歷程中的又一個(gè)里程碑。”姜麗萍回憶說，“當(dāng)時(shí)，我百感交集，飛機(jī)凝聚著所有人員的心血和付出。而飛機(jī)下線，只是型號研制的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，將來還要面對很多未知的困難和挑戰(zhàn)。”
然而，她終究還是舍不得。“記得有一次，我在現(xiàn)場看到一個(gè)非常感人的畫面。一位年近60歲的技術(shù)人員趴在機(jī)頭底下，看一個(gè)零件安裝得是否準(zhǔn)確。因?yàn)榱慵容^小，看不清楚，他將整個(gè)頭都伸到里面，還一直叫前面的人再加把勁。看著一個(gè)快60歲的人還躺到地上，那么賣力地干活，我還有什么理由不堅(jiān)持下去呢？”姜麗萍說。多年來，航空人“永不放棄”的精神一直鼓舞著她，讓她舍不得離開航空事業(yè)。
在姜麗萍和她同事們的共同努力下，經(jīng)過多年發(fā)展，中國在民機(jī)制造領(lǐng)域取得了可喜的成績——ARJ21新支線飛機(jī)投入市場運(yùn)營。C919大型客機(jī)首架機(jī)實(shí)現(xiàn)了首飛。
“奉獻(xiàn)自身價(jià)值，是一種幸福。項(xiàng)目推進(jìn)過程中，無數(shù)想得到想不到的艱辛、困難擺在眼前，無論多難，我一直在堅(jiān)持、奮斗和期待。之所以堅(jiān)持，是因?yàn)閺氖铝艘环葑约簾釔鄣墓ぷ鳎恢詩^斗，是因?yàn)橄Ｍ麑?shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值；之所以期待，是因?yàn)槲蚁嘈胖袊拿駲C(jī)制造業(yè)不會(huì)輸給波音和空客。” 徐炳南攝
【責(zé)任編輯：李巨堯】
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