文章來源:中國鐵路工程集團有限公司 發(fā)布時間:2022-04-14
參加工作14年來,他始終堅守在隧道掘進第一線,勤勉盡責(zé)、默默奉獻。如今,他初心不改、接續(xù)奮斗,投身滇中引水工程建設(shè)。他就是中鐵八局昆明公司滇中引水工程楚雄段1標(biāo)項目部生產(chǎn)副經(jīng)理,2021年“全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者李少輝。
甘于吃苦
2008年7月,李少輝加入中鐵八局昆明公司,成為一名工程建設(shè)者。他參建的第一個項目是成昆鐵路廣通至昆明段擴能改造工程,集中崗前培訓(xùn)結(jié)束之后,被分配到牧羊村1號隧道工區(qū)。從進隧道的那一刻,他便告訴自己“越是艱苦的地方,越能歷練自己”。他堅信,在隧道里,能實現(xiàn)自己理想和價值。
牧羊村1號隧道地質(zhì)條件不算復(fù)雜,但對于完全沒有隧道施工經(jīng)歷的李少輝來說,事事處處都顯得特別艱難。為此,他虛心向同事請教,耐心查閱資料。在施工過程中,他對圍巖的判別得到項目總工和設(shè)計方的一致認(rèn)可。這個小小的成就,越發(fā)堅定了他在隧道施工中展示作為的信心和決心。此后多年,他與隧道結(jié)下了不解之緣,常常為了解決隧道施工存在的問題,長期駐守工地。
善于攻堅
2013年4月,廣昆線開始鋪架,急需技術(shù)人員,當(dāng)時已經(jīng)調(diào)至其他項目的李少輝,接到通知后立刻返回廣昆項目主持鋪架任務(wù)。到項目部后,他隨即帶領(lǐng)技術(shù)團隊開始對所有橋墩開展復(fù)測工作。他們承擔(dān)的建設(shè)任務(wù)中共計有88個橋墩,最高的55米,大部分在20米左右,一天下來,爬上爬下,腿又酸又痛,但他們從未放慢腳步。為了提高復(fù)測效率,他研究出了墊石預(yù)留孔模型,只要在每個橋墩測出中線后,通過模型就可以定位預(yù)留孔,大大提高了復(fù)測效率,為架梁施工鋪平了道路。
2014年10月,廣昆線的清概工作告一段落,他回到永廣鐵路第三項目部擔(dān)任副總工,負(fù)責(zé)阿郎隧道斜井工區(qū)的施工生產(chǎn)。阿郎斜井雖然不長,但是整條斜井全部位于滑坡堆積體上,圍巖松散,容易發(fā)生大塌方和突泥涌水。為確保安全生產(chǎn),他每天堅持召開碰頭會,聽取各方意見和建議,針對性地采取技術(shù)保障措施和安全防護措施。4個多月的時間里,他一刻也沒離開過工地。隧道貫通時,他感慨地說:“這個隧道打得太不容易,但也打出了我們團隊的風(fēng)采”。
樂于奉獻
2019年4月,他被公司抽調(diào)去經(jīng)營開發(fā)部協(xié)助完成滇中引水工程前期標(biāo)段的投標(biāo)工作,負(fù)責(zé)投標(biāo)施組編制。這是他第一次接觸水利工程,之前對投標(biāo)施組的了解只有鐵路項目。在他的印象里,每份施組也就300—400頁,但當(dāng)看到其他同事編制的一份投標(biāo)施組后,他深受震動。一個標(biāo)段的投標(biāo)施組,足有1000多頁,僅各種附圖就達到100多頁,而且每一張圖都做得非常詳細(xì)和標(biāo)準(zhǔn)。在他負(fù)責(zé)滇中引水楚雄1標(biāo)的投標(biāo)施組編制時,那1000多頁的施組常常浮現(xiàn)在他腦海,成了他一心對齊的標(biāo)桿。他帶領(lǐng)8名編制施組的人員,對每一個施工工藝反復(fù)研討、詳細(xì)制定每個洞口的施工計劃。他堅信:“只有每一個細(xì)節(jié)都做到精益求精,這樣做出來的施組,才能在投標(biāo)時占據(jù)優(yōu)勢。”功夫不負(fù)有心之人,公司成功中標(biāo)滇中引水工程楚雄1標(biāo)項目,他也成為滇中引水工程的建設(shè)者。
在滇中引水工程建設(shè)過程中,隧洞施工遭遇大坡度斜井、大涌水及軟弱巖層等問題。為了進一步加快隧洞施工進度,他帶領(lǐng)項目部技術(shù)骨干研究隧洞大高差反坡排水施工技術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)條件大坡度小斷面隧洞斜井施工關(guān)鍵技術(shù)和滇中紅層軟弱圍巖隧洞綜合施工技術(shù)等,成功解決了一道道技術(shù)難題。
“隧道施工正如‘愚公移山’,靠的是堅持,講的是奉獻。”雖然離家不算太遠(yuǎn),但李少輝卻常常待在工地。他常說,“一天不在工地、一天不進隧道,心里總是空落落的。”樸實的言語背后,是他的擔(dān)當(dāng)與奉獻,更是守望。
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