文章來源：新華社 發(fā)布時間：2021-11-08
從無到有，他主持建立我國飛機設(shè)計體系，推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)；無私忘我，作為我國飛機空氣動力設(shè)計奠基人，他始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展；年逾九旬，他的心愿還是繼續(xù)奔騰在科研一線……
11月3日，兩院院士，殲8、殲8Ⅱ飛機總設(shè)計師顧誦芬作為2020年度國家最高科學技術(shù)獎獲得者，在北京人民大會堂接過沉甸甸的獎?wù)隆Ｄ抗庠俅尉劢沟搅诉@位享有盛譽的新中國飛機設(shè)計大師身上。
從小種下航空夢：讓中國的飛機設(shè)計擁有自己的靈魂
“誦芬”，父親為他選用這兩個字為名，除按中國傳統(tǒng)家族排輩“誦”字外，還取“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”之意。
名如其人，先生之風，山高水長。
熟悉顧誦芬的人都說，他心無旁騖，擁有的是從童年培養(yǎng)起來的專精、執(zhí)著的愛好——對飛機設(shè)計制造發(fā)自內(nèi)心的向往和著迷。
1937年，“七七事變”爆發(fā)，飛機的轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。
1940年，在民族危亡、外敵侵略之際，10歲的顧誦芬收到叔叔一份“特殊的生日禮物”——一個航模，“這在當時是很難得的”，顧誦芬從此便一發(fā)不可收拾，沉浸在了飛機的世界中。
在戰(zhàn)爭年代，空襲和轟炸，更讓年幼的顧誦芬在心中埋下了一顆種子，他曾暗暗發(fā)誓：“一定要搞出屬于中國人自己的飛機！”
帶著這顆種子，從青蔥年少到意氣風發(fā)，顧誦芬毅然前往冰雪飄飄的北國。
1951年，正值抗美援朝的困難時刻，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
1956年，我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機的征程。
氣動力是飛機設(shè)計的靈魂。我國開始飛機設(shè)計之初，氣動力設(shè)計方法和手段完全空白。顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設(shè)計。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設(shè)計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的設(shè)計工作。
拼命解決設(shè)計難題：三上藍天給飛機“找毛病”
像靜水深流，顧誦芬儒雅而沉靜。同事和朋友們說他博聞強記，像個“書癡”。年逾九旬，他依然堅持學習，總給大家說：“我現(xiàn)在能做的也就是看一點書，推薦給有關(guān)的同志，有時也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一些幫助。”
似大象無形，顧誦芬謙虛而務(wù)實。在工作中，他跑遍了設(shè)計室各專業(yè)組、各試驗室，試驗工廠模型加工車間。沈飛部裝、總裝廠房，試飛站都有顧誦芬的身影，他與許多老工人都成了好朋友。
如利劍出鞘，顧誦芬執(zhí)著而無畏。為解決殲8飛機跨音速振動的問題，他曾乘坐殲教6飛機升空觀察殲8飛機的飛行流線譜，兩架飛機飛行時距離保持在5米左右甚至更近……
1964年，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設(shè)計的首型高空高速殲擊機。顧誦芬作為副總設(shè)計師負責殲8飛機氣動設(shè)計，后全面主持該機研制工作。
一項項難題、一次次試驗……時光在顧誦芬身上仿佛是靜止的，無論什么時期、什么困難，他都能淡然面對；但時光在他這里又是沸騰的，為了心中的理想和信念，無畏前行。
1969年7月5日，殲8飛機實現(xiàn)首飛。但在隨后的飛行試驗中，飛機出現(xiàn)強烈振動，這讓所有參研人員都懸起了一顆心。
為徹底解決這一問題，顧誦芬決定親自乘坐殲教6飛機上天，直接跟在試驗飛機后面觀察振動情況！
據(jù)當時駕駛飛機的試飛員鹿鳴東回憶：“顧總那會兒已年近半百，卻絲毫不顧高速飛行對身體帶來的影響和潛在的墜機風險，毅然親自帶著望遠鏡、照相機，在萬米高空觀察拍攝飛機的動態(tài)，這讓所有在場的同志都十分震撼和感動。”
經(jīng)過三次藍天之上的近距離觀察，顧誦芬和團隊最終找到了問題的癥結(jié)所在，通過后期技術(shù)改進，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題。
逐夢藍天寄深情：心無旁騖堅持干好一件事
顧誦芬的辦公室像一座“書的森林”，而他總能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容。
在家人眼中，他無疑是一位“工作狂”；在同事和學生們眼中，他又是那個總能濟困解危的“大先生”。
如今的顧誦芬，身體患有疾病，經(jīng)過兩次手術(shù)的折磨，仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。
“從成立第一個飛機設(shè)計室開始，中國的航空工業(yè)就注定要走自主創(chuàng)新這條路。”航空工業(yè)沈陽所首席專家、多型飛機總設(shè)計師王永慶這樣評價顧誦芬指明的方向。
“顧老教會我們的，不僅是飛機的設(shè)計和創(chuàng)新，更讓我們學會了無論何時都不要在意質(zhì)疑，要始終堅持真理。做好自己的本職工作，金子終究會發(fā)光。”作為顧誦芬的學生，如今自己也成了院士的殲15艦載機總設(shè)計師、中國航空研究院院長孫聰深情回憶起和顧院士的交往，心中滿是感懷。
一生，顧誦芬就堅持干好研制飛機這一件事。
“顧老是我們年輕人心中‘永遠的偶像’。”作為顧誦芬身邊的青年同事代表，航空工業(yè)科技委高級業(yè)務(wù)經(jīng)理張東波說，顧老很少有社會任職，與專業(yè)和本職工作不相關(guān)的，基本都會婉拒。
從小事中，人們也能時刻感受到顧誦芬的節(jié)儉與質(zhì)樸。
有在顧誦芬身邊工作的航空后生們曾開玩笑說：“顧院士家里的家具可能比我們年齡都大。”
“他生活要求極簡，吃食堂在他心中已是美味；對事業(yè)要求又極嚴，他常告訴我們必須心無旁騖，干好自己的飛機設(shè)計。”這是曾經(jīng)的同事、航空工業(yè)沈陽所型號總設(shè)計師趙霞眼中，顧誦芬的特別之處。
“顧誦芬參加工作之時，恰逢新中國航空工業(yè)創(chuàng)立，他是我國航空工業(yè)近70年進程的親歷者、參與者、見證者。他始終踐行著新時代科學家精神，踐行著航空報國精神，擔當著航空強國使命，他把一切都獻給了祖國的藍天，獻給了黨。”航空工業(yè)集團新聞發(fā)言人周國強說。
90多歲的人生，70年的科研生涯，顧誦芬的經(jīng)歷，見證著新中國航空工業(yè)從創(chuàng)立到強大的70載春秋。
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