蔡鵬飛：堅(jiān)守雪域高原的鐵建總工
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-03-22
夢(mèng)想、堅(jiān)守和責(zé)任，用這三個(gè)詞概括蔡鵬飛奮斗的青春再合適不過(guò)。
蔡鵬飛大學(xué)畢業(yè)后走進(jìn)了中鐵十一局二公司成為一名鐵路工程師。12年來(lái)，經(jīng)歷了柴木鐵路、青蘭項(xiàng)目、共玉公路和國(guó)道318等高原項(xiàng)目的鍛煉，讓蔡鵬飛成功完成了從實(shí)習(xí)生到技術(shù)員、從工程部長(zhǎng)到項(xiàng)目總工程師的角色轉(zhuǎn)換，他也迅速成長(zhǎng)為優(yōu)秀的高級(jí)工程師。憑著對(duì)工作的熱愛(ài)，和對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，他在平凡的崗位上做出了驕人的成績(jī)，先后榮獲中國(guó)鐵建集團(tuán)公司“先進(jìn)科技工作者”等榮譽(yù)。
堅(jiān)守中踐行高原精神
柴木鐵路位于青藏高原腹地，平均海拔近4000米，空氣含氧量只有平原的50%左右，早晚溫差高達(dá) 20攝氏度……絕大多數(shù)人到了這里，都會(huì)出現(xiàn)頭痛、胸悶、氣短、心悸、惡心嘔吐、血壓升高等癥狀。蔡鵬飛從來(lái)到高原的第一天開(kāi)始，該來(lái)的反應(yīng)全來(lái)了，胸口憋悶氣喘、頭痛、消化不良、血壓上升，一度折磨得他吃不下飯、睡不著覺(jué)。
如何盡快適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境？他知道一個(gè)好身體才是做好技術(shù)管理工作的根本，為此，他堅(jiān)持每天步行工地來(lái)鍛煉身體，不斷突破自己的身體極限，以期盡快克服高原反應(yīng)。
在柴木鐵路項(xiàng)目，為了更快更好地進(jìn)入角色，他白天完成日常工作任務(wù)，晚上見(jiàn)縫插針的翻閱專業(yè)書(shū)籍，補(bǔ)充業(yè)務(wù)知識(shí)。他還抓住一切學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，經(jīng)常向經(jīng)驗(yàn)豐富的工人學(xué)、向師傅學(xué)、向同事學(xué)、向監(jiān)理學(xué)，把書(shū)本上的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，很快成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干。
2009年5月，該項(xiàng)目基本完工，項(xiàng)目其他同事陸續(xù)調(diào)到其他項(xiàng)目，只有他還堅(jiān)守在高原。為了圓滿完成全線收尾消缺工作，蔡鵬飛白天帶著十幾個(gè)工人沿線施工，晚上就搭兩頂帳篷住在鐵路邊。2009年7月的一天，晚上9點(diǎn)多，天空突然下起了暴雨，不到兩小時(shí)，地面積水已達(dá)50厘米，帳篷里的被褥全部被水淹了。四野茫茫，一片沼澤，最近的村莊也在幾十里外，在孤立無(wú)援的情況下，他和十幾個(gè)工人只能齊膝在深水里，瑟瑟發(fā)抖地站了整整一夜，直到第二天才返回駐地休整，他也從此落下了關(guān)節(jié)炎的老毛病。
堅(jiān)守在柴木鐵路的那幾年，他只有兩個(gè)春節(jié)趕在了除夕前一天回家。可只要下了高原，無(wú)論什么時(shí)間，只要需要，他都會(huì)立即趕往項(xiàng)目。也是在這幾年里，他把難熬的堅(jiān)持變成了忠誠(chéng)的堅(jiān)守。在采訪中，他說(shuō)，“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏精神已經(jīng)在自己心里扎了根，將是一生堅(jiān)守的信念。
攻堅(jiān)中執(zhí)守工匠情懷
精益求精、追求卓越的匠心品質(zhì)，在蔡鵬飛身上得到了充分展現(xiàn)。面對(duì)施工中各類技術(shù)難題，他總是秉持著耐心雕琢、臻于至善的精神。“我們?cè)傺芯垦芯俊保撬麑?duì)待技術(shù)工作的日常姿態(tài)。
2011年5月，該公司中標(biāo)共玉公路A7合同段，經(jīng)過(guò)慎重考慮，決定派遣蔡鵬飛擔(dān)任該項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)。上場(chǎng)初期，為了盡快熟悉工作環(huán)境和項(xiàng)目的具體情況，他每天與測(cè)量班一起，沿線尋找、復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)，查看公路沿線的結(jié)構(gòu)物狀況，為后續(xù)的征地拆遷，砂石料場(chǎng)、取棄土場(chǎng)選址奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
姜路嶺隧道是全線的重難點(diǎn)控制性工程，隧道左線長(zhǎng)2925延長(zhǎng)米，隧道右線長(zhǎng)2845延長(zhǎng)米，隧道平均海拔4300米。由于處于多年高原凍土帶，圍巖破碎，地質(zhì)非常不穩(wěn)定，其施工技術(shù)屬國(guó)內(nèi)乃至亞洲首例。面對(duì)復(fù)雜多變的圍巖和經(jīng)常出現(xiàn)的變形、塌方等施工難題。在施工中，他帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)人員不斷優(yōu)化施工方案，在圍巖薄弱、安全風(fēng)險(xiǎn)高的施工段，加強(qiáng)對(duì)凍土溫度、環(huán)境溫度、暗洞段初期支護(hù)變形等進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，通過(guò)對(duì)開(kāi)挖后初期支護(hù)變形情況監(jiān)測(cè)，確定初期支護(hù)成環(huán)封閉時(shí)間及一襯、二次襯施工時(shí)間，以確保初期支護(hù)變形未侵入一襯前施工完一次襯砌。
在他和同事們的攻關(guān)下，項(xiàng)目部成功攻克了多年高原凍土隧道明洞開(kāi)挖難、防護(hù)難，暗洞開(kāi)挖支護(hù)難、沉降量難以控制等一系列技術(shù)難題，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理、技術(shù)創(chuàng)新成果優(yōu)異。他參與編寫的《共玉高速公路A7標(biāo)姜路嶺隧道綜合施工技術(shù)》被評(píng)為湖北省優(yōu)秀工法；《高寒高海拔地區(qū)多年凍土地層隧道施工技術(shù)》獲2012年度中國(guó)鐵建股份有限公司優(yōu)秀論文二等獎(jiǎng)，并被集團(tuán)公司評(píng)為優(yōu)秀工法；《高原多年凍土區(qū)隧道二次加強(qiáng)襯砌施工工法》獲評(píng)2015年度國(guó)家鐵路局工法；《青藏高原多年凍土區(qū)公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》獲中國(guó)交建2014-2015年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)；《高溫多年凍土區(qū)大斷面公路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究》等更是為我國(guó)高海拔和復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
“要精益求精，我們?cè)傺芯垦芯俊钡膽B(tài)度在他身上看到了實(shí)效，而他努力的腳步依然沒(méi)有停止。
實(shí)干中彰顯使命擔(dān)當(dāng)
每次提到自己的家人，蔡鵬飛也忍不住眼圈泛紅。長(zhǎng)年累月待在高原，使他陪伴家人的時(shí)間少之又少，就像他說(shuō)的，感覺(jué)十分虧欠自己的家人。
2018年，國(guó)道318項(xiàng)目上場(chǎng)，作為該公司在西藏市場(chǎng)開(kāi)拓的第一個(gè)項(xiàng)目，建設(shè)意義重大。2017年年底，剛從共玉公路下來(lái)的他接到了公司的電話，想讓他擔(dān)任西藏國(guó)道318項(xiàng)目總工程師。得知該項(xiàng)目平均海拔在4200米以上，他的家人、朋友、同事都勸他慎重考慮，連續(xù)多年待在高原，再好的身體也會(huì)吃不消。他在簡(jiǎn)短考慮后，決定服從公司的安排。他對(duì)家人說(shuō)：我已經(jīng)習(xí)慣了高原氣候，而且對(duì)高原項(xiàng)目施工有經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有比我更合適的人選了，要為企業(yè)考慮。
由該公司承建的國(guó)道318項(xiàng)目主要工程包括凍土公路及隧道工程，路線全長(zhǎng)6.203公里。而作為全線重難點(diǎn)控制性工程的覺(jué)巴山隧道全長(zhǎng)3580米。隧道整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性較差，期間穿插有富水帶、破碎帶且高寒缺氧，環(huán)境惡劣、施工難度極大。針對(duì)隧道施工現(xiàn)狀，他認(rèn)真組織編制隧道施工方案，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工圖及技術(shù)要求，積極推廣及應(yīng)用新材料、新工藝、新設(shè)備得運(yùn)用。積極聯(lián)系公司內(nèi)部專家優(yōu)化爆破方案，通過(guò)調(diào)整炮眼間距、藥量、鉆孔角度等工藝，解決了多次補(bǔ)炮問(wèn)題。2018年8月，由于降水原因，隧道出水量大增，為解決反坡施工、反坡排水問(wèn)題，他創(chuàng)造性地制作了一個(gè)移動(dòng)水箱，先用三個(gè)5.5千瓦的小水泵從臨時(shí)積水坑并聯(lián)抽水，集中到水箱里，再用64千瓦的大水泵從水箱往外抽，有效解決了隧道涌水問(wèn)題。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的優(yōu)化和改進(jìn)，覺(jué)巴山隧道施工始終安全平穩(wěn)推進(jìn)，并創(chuàng)造了月掘進(jìn)110米的紀(jì)錄。
“師傅的技術(shù)、人品以及敬業(yè)精神都是我們的榜樣！”已經(jīng)調(diào)回該公司總部的蔡鵬飛徒弟王永劍告訴筆者，“我感覺(jué)師傅身上的東西怎么都學(xué)不完。”
如何利用好高原施工總結(jié)出更多的技術(shù)成果，帶出更多的青年技術(shù)人才，為今后高原項(xiàng)目施工提供可靠的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和人才儲(chǔ)備是蔡鵬飛為自己列出的思考題，也是他作為技術(shù)帶頭人的使命擔(dān)當(dāng)。
對(duì)于每年新分配下來(lái)的工程技術(shù)類大學(xué)生，他都要為他們逐一規(guī)劃好學(xué)習(xí)進(jìn)程，組織項(xiàng)目技術(shù)人員學(xué)習(xí)、考試、座談，把技術(shù)要點(diǎn)、施工注意事項(xiàng)，包括生活經(jīng)驗(yàn)，事無(wú)巨細(xì)，毫無(wú)保留地分享給大家，他的實(shí)干精神也帶動(dòng)著每一位青年人腳踏實(shí)地學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。開(kāi)工至今，他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)走出了10多名技術(shù)骨干，4人相繼走上了工程部長(zhǎng)、工區(qū)總工、副經(jīng)理以及項(xiàng)目總工崗位。
情懷不舍，逐夢(mèng)向前。12年的雪域堅(jiān)守，蔡鵬飛從普通技術(shù)員成長(zhǎng)為國(guó)道318項(xiàng)目總工。困苦磨煉了他的意志，難題提升了他的技能，榮譽(yù)堅(jiān)定了他的信心。他始終默默無(wú)聞、踏踏實(shí)實(shí)地在高原上奉獻(xiàn)著青春與熱情。正如他所說(shuō)，“我熱愛(ài)工程，熱愛(ài)企業(yè)，已經(jīng)把全部熱情投入施工管理工作。今后，我將帶著榮譽(yù)，帶著企業(yè)的信任，一如既往，奮勇前進(jìn)。”
【責(zé)任編輯：家正】
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