文章來源:中國交通建設(shè)集團有限公司 發(fā)布時間:2021-02-01
1月上旬,隨著北方強冷空氣的突襲,江蘇省內(nèi)多個城市同時發(fā)布了寒潮橙色預(yù)警信號,在黃海之濱的南通呂四港起步港區(qū),一夜之間,氣溫驟降至零下7度,港區(qū)外更是刮起了10級海風(fēng),發(fā)出陣陣轟鳴。

當(dāng)?shù)貧庀笈_已發(fā)布寒潮藍色預(yù)警,這引起了時刻關(guān)注天氣變化的中交集團所屬中交二航局南通呂四港起步港區(qū)項目書記王一軍的警惕。他第一時間組織項目團隊為寒潮做好準備:停止船舶作業(yè),錨地拋錨避風(fēng),檢查應(yīng)急救援配備……各項緊張而有序,卻不知即將有一場“硬戰(zhàn)”要打。
1月5日上午8時起,又一輪狂風(fēng)開始在項目施工海域呼嘯,項目副經(jīng)理周龍驅(qū)車來到了港區(qū)內(nèi),準備進行安全巡查。港區(qū)內(nèi)陣風(fēng)不停拍打著海面,往日淡藍的海水被卷起的淤泥染成暗黃色,近2米高的浪頭在其中來回翻滾。
突然,眼前的一幕讓周龍不自覺地一驚。只見西港池內(nèi)淤積位置附近停著一艘原本不該停在這里的漁船,經(jīng)驗告訴周龍,現(xiàn)在海水水位處于下降期,漁船極有可能擱淺,傾斜度將越來越大,但漁船內(nèi)的船員仿佛絲毫沒有察覺到危險正在逐漸靠近。周龍立即向王一軍匯報情況。“周龍,你繼續(xù)觀察,我馬上聯(lián)系項目業(yè)主和海事部門。”王一軍很快做出判斷,并起身趕往現(xiàn)場。

果不其然,隨著水位下降,漁船船身傾斜度越來越大,漁船隨時可能傾斜。王一軍盯著漁船,不停翻看手機。不久,啟東海事處下達救援指令:二航局“海建17”和天航局“舟圍1號” 救援船緊急馳援。通過確認,大家得知漁船上仍有7名船員,一旦發(fā)生傾覆,生命安全將受到嚴重威脅。
“大家聽好了,都打起十二分精神!”“海建17”船長馮云緊握船舵,所有船員齊心協(xié)力,起錨、收攬一氣呵成。但超強的西北風(fēng)和一米多高的巨浪阻擋了“海建17”前進的步伐, “海建17”在風(fēng)浪里劇烈搖晃,平常1海里僅需8分鐘就可抵達,如今最少需要半小時。10時33分,“海建17”先行抵達距離漁船100米左右的位置,并小心避讓途中的淺水區(qū)。就在馮云嘗試逐步靠近漁船時,一個大浪狠狠地砸向了船身側(cè)翼,“建海17”被迫回到了原來的位置。此時,距離較遠的“舟圍1號”也趕到了現(xiàn)場。
趁著一個波峰過后留下的窗口期,馮云再一次發(fā)起嘗試,50米、40米、30米……“海建17”與漁船之間的距離不斷拉近。在兩船相距25米左右時,“海建17”上下?lián)u晃更猛烈了,船員楊濤主動承擔(dān)撇纜的重任,他手擎纜繩大力一拋,纜繩精準地落在了漁船上。又過了10分鐘,兩船終于拉近相靠。“先別著急!”馮云大聲提醒著漁船上的船員。雖然兩船靠在了一起,但由于“海建17”船身較高,上下錯抬數(shù)米,加上船身劇烈晃動,慌忙翻越登船有落水的風(fēng)險。

馮云立刻撥通了“舟圍1號”船長張濤的電話,以他的經(jīng)驗,這種救援必須以兩艘救援船為支點才能為漁船創(chuàng)造脫困空間。在緊急協(xié)商后,大家共同制定了“舟圍1號”船頭倚住“海建17”船身,把“海建17”頂托在漁船旁,形成三船綁定的營救方案。船位已近,水手們一遍遍地檢查著“海建17”船上繩梯是否牢固。
繩梯剛固定,大浪迅猛地沖了上來,如同瀑布澆灌在眾人頭頂,大家被打得東倒西歪,全身濕透。站在最前方的楊濤雙手緊緊扣住繩梯,大聲呼喊提醒過駁的漁民提防打滑落水。8分鐘過去,7位漁民成功轉(zhuǎn)移到“海建17”上。全部漁民登上甲板的那一刻,所有人都長舒一口氣。“太謝謝你們了!”獲救后的漁民們嘴唇烏紫,哆嗦著表示感謝。馮云立即安排漁民進船艙,換上早已備好的棉衣,“海建17”和“舟圍1號”掉轉(zhuǎn)方向,勝利返航。
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