極限營救
文章來源：中國交通建設(shè)集團有限公司 發(fā)布時間：2021-02-01
1月上旬，隨著北方強冷空氣的突襲，江蘇省內(nèi)多個城市同時發(fā)布了寒潮橙色預(yù)警信號，在黃海之濱的南通呂四港起步港區(qū)，一夜之間，氣溫驟降至零下7度，港區(qū)外更是刮起了10級海風(fēng)，發(fā)出陣陣轟鳴。
當(dāng)?shù)貧庀笈_已發(fā)布寒潮藍色預(yù)警，這引起了時刻關(guān)注天氣變化的中交集團所屬中交二航局南通呂四港起步港區(qū)項目書記王一軍的警惕。他第一時間組織項目團隊為寒潮做好準備：停止船舶作業(yè)，錨地拋錨避風(fēng)，檢查應(yīng)急救援配備……各項緊張而有序，卻不知即將有一場“硬戰(zhàn)”要打。
1月5日上午8時起，又一輪狂風(fēng)開始在項目施工海域呼嘯，項目副經(jīng)理周龍驅(qū)車來到了港區(qū)內(nèi)，準備進行安全巡查。港區(qū)內(nèi)陣風(fēng)不停拍打著海面，往日淡藍的海水被卷起的淤泥染成暗黃色，近2米高的浪頭在其中來回翻滾。
突然，眼前的一幕讓周龍不自覺地一驚。只見西港池內(nèi)淤積位置附近停著一艘原本不該停在這里的漁船，經(jīng)驗告訴周龍，現(xiàn)在海水水位處于下降期，漁船極有可能擱淺，傾斜度將越來越大，但漁船內(nèi)的船員仿佛絲毫沒有察覺到危險正在逐漸靠近。周龍立即向王一軍匯報情況。“周龍，你繼續(xù)觀察，我馬上聯(lián)系項目業(yè)主和海事部門。”王一軍很快做出判斷，并起身趕往現(xiàn)場。
果不其然，隨著水位下降，漁船船身傾斜度越來越大，漁船隨時可能傾斜。王一軍盯著漁船，不停翻看手機。不久，啟東海事處下達救援指令：二航局“海建17”和天航局“舟圍1號” 救援船緊急馳援。通過確認，大家得知漁船上仍有7名船員，一旦發(fā)生傾覆，生命安全將受到嚴重威脅。
“大家聽好了，都打起十二分精神！”“海建17”船長馮云緊握船舵，所有船員齊心協(xié)力，起錨、收攬一氣呵成。但超強的西北風(fēng)和一米多高的巨浪阻擋了“海建17”前進的步伐， “海建17”在風(fēng)浪里劇烈搖晃，平常1海里僅需8分鐘就可抵達，如今最少需要半小時。10時33分，“海建17”先行抵達距離漁船100米左右的位置，并小心避讓途中的淺水區(qū)。就在馮云嘗試逐步靠近漁船時，一個大浪狠狠地砸向了船身側(cè)翼，“建海17”被迫回到了原來的位置。此時，距離較遠的“舟圍1號”也趕到了現(xiàn)場。
趁著一個波峰過后留下的窗口期，馮云再一次發(fā)起嘗試，50米、40米、30米……“海建17”與漁船之間的距離不斷拉近。在兩船相距25米左右時，“海建17”上下?lián)u晃更猛烈了，船員楊濤主動承擔(dān)撇纜的重任，他手擎纜繩大力一拋，纜繩精準地落在了漁船上。又過了10分鐘，兩船終于拉近相靠。“先別著急！”馮云大聲提醒著漁船上的船員。雖然兩船靠在了一起，但由于“海建17”船身較高，上下錯抬數(shù)米，加上船身劇烈晃動，慌忙翻越登船有落水的風(fēng)險。
馮云立刻撥通了“舟圍1號”船長張濤的電話，以他的經(jīng)驗，這種救援必須以兩艘救援船為支點才能為漁船創(chuàng)造脫困空間。在緊急協(xié)商后，大家共同制定了“舟圍1號”船頭倚住“海建17”船身，把“海建17”頂托在漁船旁，形成三船綁定的營救方案。船位已近，水手們一遍遍地檢查著“海建17”船上繩梯是否牢固。
繩梯剛固定，大浪迅猛地沖了上來，如同瀑布澆灌在眾人頭頂，大家被打得東倒西歪，全身濕透。站在最前方的楊濤雙手緊緊扣住繩梯，大聲呼喊提醒過駁的漁民提防打滑落水。8分鐘過去，7位漁民成功轉(zhuǎn)移到“海建17”上。全部漁民登上甲板的那一刻，所有人都長舒一口氣。“太謝謝你們了！”獲救后的漁民們嘴唇烏紫，哆嗦著表示感謝。馮云立即安排漁民進船艙，換上早已備好的棉衣，“海建17”和“舟圍1號”掉轉(zhuǎn)方向，勝利返航。
【責(zé)任編輯：家正】
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