文章來源：人民日報 發布時間：2024-09-09
新時代新征程，在中國廣袤的大地上，高鐵新線不斷延伸。
習近平總書記一次次深情點贊：“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片”“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”“高鐵技術樹起國際標桿”。
近日，中國國家鐵路集團有限公司傳來消息，中國鐵路總里程將突破16萬公里，高鐵里程近4.6萬公里，穩居世界第一。“建設16萬公里鐵路，這個100多年前提出的設想正在新時代走進現實。”中國鐵道博物館副館長傅梅勝說。
新中國成立75年來，在中國共產黨領導下，中國鐵路從落后時代、跟上時代再到引領時代，實現歷史性跨越。今天，日夜奔馳的復興號，充分彰顯了新時代中國力量、中國精神、中國形象。
從“兩根鋼軌”的故事，感受新時代中國力量
在中國鐵道科學研究院院史館前，陳列著由不同軌枕拼接而成的百米鐵軌。“從最初的木枕到后來的水泥枕、水泥寬枕，再到現在的整體道床，每種軌枕都是一個時代的縮影，更見證了中國鐵路的跨越發展。”鐵科院集團公司總經理李學峰說。
在最近開通的多條高鐵線上，鋪設的是最先進的百米高速重軌。
“要想列車跑得快、跑得穩，鋼軌焊縫就得少，要有100米長的高速重軌。”國鐵集團工電部主任曾憲海說，“從25米鋼軌到100米重軌，靠的是新型舉國體制的優勢。”
為了攻堅難題，鐵科院歷經海量試驗，確定鋼軌最佳技術參數；鞍鋼、攀鋼、包鋼、武鋼等國內鋼企聯合攻關、同時開展試制；產學研多方合作，突破100余項國內外專利技術……如今的中國高速重軌，每1米平直度誤差不超過3張A4紙厚度，性能達到全球領先。
正是中國力量，讓今天的中國鐵路網覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，高鐵網覆蓋96%的50萬人口以上城市，建成世界最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，成為現代化中國壯闊征程上的絢麗篇章。
從自主研發的“高鐵大腦”，感受新時代中國精神
今年6月，“復興號高速列車”榮獲國家科學技術進步獎特等獎。一列時速350公里的高鐵列車大概由4萬個零部件組成，創新談何容易！
中國中車首席科學家王軍介紹，網絡控制系統，被稱為“高鐵大腦”。我們曾經依賴國外技術，制約了動車組的技術迭代升級。
“把創新主動權、發展主動權牢牢掌握在自己手中。”國鐵集團下定決心開展技術攻關：沒有測試平臺，就自己開發；買不到網絡芯片，就自己研制。從技術文件到系統架構，從五花八門的硬件制式到零部件測試、代碼調試，歷時5年，最終成功突破了高速列車網絡控制系統關鍵技術。
如今，這個發達的自主化“大腦”，數據傳輸速度比既有產品提高60倍，傳輸容量提高100倍。
正是靠著這種自立自強的中國精神，中國高鐵從無到有，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，不斷刷新中國速度，挺起了中國“脊梁”。復興號采用的254項重要標準中，中國標準占到84%。
創新永無止境。眼下，在中國中車長春、青島兩個基地的生產線上，新一代復興號動車組列車——CR450樣車正緊鑼密鼓生產，今年年底將正式下線，可填補世界高鐵多項技術空白。
從走出去的“中國高鐵”，感受新時代中國形象
雅萬高鐵，中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈走出去的“第一單”，是中國開放包容的生動范例。
“乘坐雅萬高鐵，是我最美好的經歷之一。”印度尼西亞萬隆公務員哈拉卡爾說。“雅萬高鐵沿線處處都有印尼建設者，像我這樣邊干邊學出來的技術人員很多。”參建德卡魯爾車站的印尼籍工程師加朗·斯萬達魯說。
雅萬高鐵建設期間，75%以上的服務和采購來自印尼當地，累計帶動當地5.1萬人次就業；運營期間，為印尼培養了第一批160余名高鐵動車組司機等技術人員，有力帶動沿線地區打造“雅萬高鐵經濟帶”，雅萬高鐵成為當地的致富路、幸福路、放心路。
不只是雅萬高鐵。中歐班列“連點成線”“織線成網”，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市；中老鐵路開通以來，全線累計運輸貨物突破4300萬噸……中國鐵路大步走出去，為世界現代化貢獻中國智慧、中國方案，生動詮釋了一個負責任大國的胸懷：“世界好，中國才會好；中國好，世界會更好。”
75年波瀾壯闊，新時代激流猛進，中國高鐵成為民族復興道路上的亮麗名片。乘著復興號看中國，處處感受到生機活力：“來一場說走就走的旅行！”京滬高鐵，全長1318公里，最快4小時18分可達目的地；貴南高鐵，串起“多彩貴州”與“秀美廣西”，半日即可實現游小七孔、嗍螺螄粉……
時間的征途，正邁向民族復興。“奮力拼搏，勇于攀登，再創自主創新的新佳績。”一列列復興號澎湃創新動力，重構時空距離，把遼闊的神州大地以前所未有的方式連接起來，織就一幅幅壯美的現代化新畫卷。
【責任編輯：張宇暉】