文章來源：四川省國資委 發(fā)布時間：2018-05-15
5月14日，四川航空股份有限公司（簡稱四川航空）一架空客A319型客機執(zhí)飛重慶至拉薩3U8633航班任務(wù)，途經(jīng)成都區(qū)域巡航階段時，突發(fā)駕駛艙右座前風擋玻璃破裂，座艙嚴重失壓的空中險情，機組立即按程序處置，下降高度、減速，帶氧氣面罩，執(zhí)行超重著陸檢查單，在各保障單位密切配合下，20分鐘后安全備降成都雙流機場。
事件發(fā)生后，四川國資委高度重視，四川國資委將協(xié)同川航一道全力做好此次事件的善后工作，一方面全力以赴，做好旅客和機組成員的身體康復(fù)、心理關(guān)懷等善后工作，配合中國民航局嚴謹高效查明事件原因、弄清情況、排查隱患。另一方面，扎實有效，深入貫徹落實四川省委省政府對川航安全運行的指導(dǎo)和要求，以該事件為契機，高標準、嚴要求，狠抓安全運行、飛行訓(xùn)練工作再上新臺階，厚植安全文化土壤。
近年來，四川航空不斷采取多種措施完善應(yīng)急保障體系，牢筑飛行安全保障基石。這為此次險情的成功處置奠定了堅實的基礎(chǔ)。
嚴格飛行訓(xùn)練，夯實人才隊伍。作為西南片區(qū)高原航線覆蓋率最高的航空公司，川航在飛行員機組資源管理（CRM）培訓(xùn)及高特機場訓(xùn)練管理方面采取了嚴格的專項理論和模擬機訓(xùn)練相結(jié)合的技術(shù)管理模式，并結(jié)合模擬機復(fù)訓(xùn)和年度理論輪訓(xùn)等一系列管控措施，不斷加強機組飛行作風管理，努力確保訓(xùn)練的及時性、全面性及飛行人員操縱技術(shù)和特情處置的熟練程度。2017年，公司完成升級訓(xùn)練儲備準機長新實力120余人，完成18條高原特殊航線專項培訓(xùn)多達773人次，在飛飛行員隊伍擴編至1500余人，壯大了飛行人才隊伍。
引入先進制度，強化安全保障。公司于2005年引入IOSA（國際運行安全審計），與國際并軌，于2010年引入SMS（安全管理體系）和QMS（質(zhì)量管理體系），建立“以人為本”的積極和諧安全文化。同時，搭建了風險管理、安全隱患排查治理、安全績效管理三層事件防護網(wǎng)，輔以各生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門自身的安全管理、運行管理部門實施的安全管理、安全監(jiān)督部門獨立的監(jiān)督管理三層安全防控網(wǎng)，以持續(xù)督促各項標準要求的落實，持續(xù)促進“領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)管、主體、崗位”四個責任的落實。四川航空自開航以來，截至2018年5月14日，在冊飛機132架，已安全飛行300萬小時。
健全應(yīng)急體系，實行常態(tài)化應(yīng)急管理。公司成立了以安委會領(lǐng)導(dǎo)成員-董事長、總經(jīng)理、黨委書記為組長與副組長的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，同時下設(shè)航空器處置小組、新聞小組、醫(yī)療救護小組、客貨處置小組等機構(gòu)，不斷構(gòu)建起完整的應(yīng)急體制機制。
此次險情發(fā)生后，四川航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組第一時間趕赴現(xiàn)場處置，各小組也均有序開展應(yīng)急救援工作，如航空器處置小組配合雙流機場完成航空器的搬移工作，避免長期占用滑行道，各小組的通力協(xié)作確保了此次險情的成功處置。同時，每年定期舉行應(yīng)急演練，實行常態(tài)化應(yīng)急管理。2017年，四川航空共舉辦集團公司級應(yīng)急演練2次，分別為航空器機上失火、航空器沖出跑道處置等，舉辦部門應(yīng)急演練30余次，不斷提高公司整體險情處置水平，以及公司員工應(yīng)急處置意識。
【責任編輯：張維】