文章來源:四川省國資委 發(fā)布時間:2018-05-15
5月14日,四川航空股份有限公司(簡稱四川航空)一架空客A319型客機執(zhí)飛重慶至拉薩3U8633航班任務(wù),途經(jīng)成都區(qū)域巡航階段時,突發(fā)駕駛艙右座前風擋玻璃破裂,座艙嚴重失壓的空中險情,機組立即按程序處置,下降高度、減速,帶氧氣面罩,執(zhí)行超重著陸檢查單,在各保障單位密切配合下,20分鐘后安全備降成都雙流機場。
事件發(fā)生后,四川國資委高度重視,四川國資委將協(xié)同川航一道全力做好此次事件的善后工作,一方面全力以赴,做好旅客和機組成員的身體康復(fù)、心理關(guān)懷等善后工作,配合中國民航局嚴謹高效查明事件原因、弄清情況、排查隱患。另一方面,扎實有效,深入貫徹落實四川省委省政府對川航安全運行的指導(dǎo)和要求,以該事件為契機,高標準、嚴要求,狠抓安全運行、飛行訓(xùn)練工作再上新臺階,厚植安全文化土壤。
近年來,四川航空不斷采取多種措施完善應(yīng)急保障體系,牢筑飛行安全保障基石。這為此次險情的成功處置奠定了堅實的基礎(chǔ)。
嚴格飛行訓(xùn)練,夯實人才隊伍。作為西南片區(qū)高原航線覆蓋率最高的航空公司,川航在飛行員機組資源管理(CRM)培訓(xùn)及高特機場訓(xùn)練管理方面采取了嚴格的專項理論和模擬機訓(xùn)練相結(jié)合的技術(shù)管理模式,并結(jié)合模擬機復(fù)訓(xùn)和年度理論輪訓(xùn)等一系列管控措施,不斷加強機組飛行作風管理,努力確保訓(xùn)練的及時性、全面性及飛行人員操縱技術(shù)和特情處置的熟練程度。2017年,公司完成升級訓(xùn)練儲備準機長新實力120余人,完成18條高原特殊航線專項培訓(xùn)多達773人次,在飛飛行員隊伍擴編至1500余人,壯大了飛行人才隊伍。
引入先進制度,強化安全保障。公司于2005年引入IOSA(國際運行安全審計),與國際并軌,于2010年引入SMS(安全管理體系)和QMS(質(zhì)量管理體系),建立“以人為本”的積極和諧安全文化。同時,搭建了風險管理、安全隱患排查治理、安全績效管理三層事件防護網(wǎng),輔以各生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門自身的安全管理、運行管理部門實施的安全管理、安全監(jiān)督部門獨立的監(jiān)督管理三層安全防控網(wǎng),以持續(xù)督促各項標準要求的落實,持續(xù)促進“領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)管、主體、崗位”四個責任的落實。四川航空自開航以來,截至2018年5月14日,在冊飛機132架,已安全飛行300萬小時。
健全應(yīng)急體系,實行常態(tài)化應(yīng)急管理。公司成立了以安委會領(lǐng)導(dǎo)成員-董事長、總經(jīng)理、黨委書記為組長與副組長的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,同時下設(shè)航空器處置小組、新聞小組、醫(yī)療救護小組、客貨處置小組等機構(gòu),不斷構(gòu)建起完整的應(yīng)急體制機制。
此次險情發(fā)生后,四川航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組第一時間趕赴現(xiàn)場處置,各小組也均有序開展應(yīng)急救援工作,如航空器處置小組配合雙流機場完成航空器的搬移工作,避免長期占用滑行道,各小組的通力協(xié)作確保了此次險情的成功處置。同時,每年定期舉行應(yīng)急演練,實行常態(tài)化應(yīng)急管理。2017年,四川航空共舉辦集團公司級應(yīng)急演練2次,分別為航空器機上失火、航空器沖出跑道處置等,舉辦部門應(yīng)急演練30余次,不斷提高公司整體險情處置水平,以及公司員工應(yīng)急處置意識。
【責任編輯:張維】