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自中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來，截至10月底，其在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域成績(jī)斐然。全線累計(jì)開行貨物列車達(dá)6.3萬(wàn)列，運(yùn)輸貨物總量突破7000萬(wàn)噸大關(guān)，其中跨境貨物運(yùn)輸量達(dá)1600萬(wàn)噸，輻射范圍覆蓋19個(gè)國(guó)家和地區(qū)。尤其值得一提的是，今年以來，貨物運(yùn)輸量與跨境貨物量均呈現(xiàn)出兩位數(shù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，充分彰顯了中老鐵路強(qiáng)大的運(yùn)輸活力與廣闊的發(fā)展前景。

從具體數(shù)據(jù)來看，今年以來中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物量達(dá)1988萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)25%；其中跨境貨物447萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.7%。在出口貨物方面，增長(zhǎng)量達(dá)40萬(wàn)噸，增幅較大的貨物品類豐富，出口蔬菜、化肥、鋼鐵等貨物的增幅分別高達(dá)45%、71%和26.6%。進(jìn)口貨物增長(zhǎng)主要集中在水果及食品類貨物，其中水果進(jìn)口量達(dá)5萬(wàn)噸，食品進(jìn)口量達(dá) 10 萬(wàn)噸，增幅分別為35%和67%。這些數(shù)據(jù)，有力地證明了中老鐵路在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易往來中的重要作用。

為進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力，滿足多元運(yùn)輸需求，2022年初，開行了中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車。在此基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新運(yùn)輸模式，推出“瀾湄快線 + 中歐班列”“滬滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”“昆明陸港號(hào)”鐵公海聯(lián)運(yùn)等一系列國(guó)際貨運(yùn)班列產(chǎn)品。這些創(chuàng)新舉措成功打通了老撾、泰國(guó)至歐洲的物流通道，有力推動(dòng)了跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的深度對(duì)接。截至目前，中老鐵路累計(jì)開行“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車2560列，運(yùn)輸進(jìn)出口貨物超100萬(wàn)噸，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作搭建了堅(jiān)實(shí)的橋梁。

在解決鮮活貨物運(yùn)輸難題方面，鐵路部門展現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新能力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。針對(duì)鮮活貨物運(yùn)輸對(duì)保鮮環(huán)境要求極高的特點(diǎn)，大力升級(jí)冷藏集裝箱設(shè)備，精心研發(fā)出全新的鐵路冷鏈裝備，為榴蓮等對(duì)保鮮要求嚴(yán)苛的貨物運(yùn)輸創(chuàng)造了更為優(yōu)越的保鮮環(huán)境，有效降低了貨物在運(yùn)輸過程中的損耗。與此同時(shí)，在昆明市王家營(yíng)西站周邊，鐵路部門與云南國(guó)資國(guó)企攜手合作，共同建設(shè)了集貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)、冷庫(kù)等多種功能于一體的鐵路物流“站外站”。這一創(chuàng)新舉措為客戶提供了一站式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、包裝以及集裝箱堆存等各個(gè)環(huán)節(jié)，全方位降低了物流成本，使得貨物運(yùn)輸更加順暢高效，為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展注入了新動(dòng)力。

在提升通關(guān)效率方面，鐵路部門與海關(guān)緊密協(xié)作，以磨憨鐵路口岸為試點(diǎn)，全力打造數(shù)字化貨場(chǎng)。通過引入先進(jìn)的信息技術(shù)，提升場(chǎng)站作業(yè)效率和運(yùn)營(yíng)管理智能化水平，實(shí)現(xiàn)了物流信息的實(shí)時(shí)共享與高效處理。在磨憨鐵路口岸，創(chuàng)新采用“鐵路快通”“提前申報(bào)”等模式，配合H986 機(jī)檢設(shè)備、輻射探測(cè)門等智能設(shè)施，大幅提升了跨境通關(guān)效率。如今，通關(guān)時(shí)間從最初的40小時(shí)壓縮至2至5小時(shí)，跨境貨物列車每日開行數(shù)量由開通初期的2列增至目前的 18列，最高峰時(shí)甚至達(dá)到23列，為國(guó)際貿(mào)易的快速流通提供了有力保障。

開通近4年來，鐵路憑借其大運(yùn)量、低成本、高效率等優(yōu)勢(shì)，逐步成為中老鐵路沿線的主導(dǎo)運(yùn)輸方式。這一轉(zhuǎn)變帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，萬(wàn)象至昆明之間的陸路運(yùn)輸價(jià)格下降40%至50%，昆明經(jīng)老撾至泰國(guó)的貨運(yùn)成本降低了30%至50%，同時(shí)，老撾國(guó)內(nèi)物流成本也降低了20%至40%。成本的降低有效提升了區(qū)域貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。

中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來，運(yùn)輸貨物量逐年穩(wěn)步攀升，運(yùn)輸版圖不斷拓展延伸。目前已覆蓋老撾、緬甸、柬埔寨、泰國(guó)、越南、馬來西亞、新加坡、孟加拉國(guó)等19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以及國(guó)內(nèi)31 個(gè)省（區(qū)、市）。跨境商品種類也從開通初期的化肥、橡膠等10余種，迅速擴(kuò)展至目前的化工、鮮活、紡織、電氣、礦石、農(nóng)副等3700余種。中老鐵路宛如一條活力四射的“鋼鐵絲路”，為區(qū)域繁榮發(fā)展注入了源源不斷的新活力，增添了強(qiáng)勁有力的新動(dòng)能，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的重要力量。云南國(guó)資國(guó)企在這一過程中積極作為，與鐵路部門協(xié)同共進(jìn)，為中老鐵路的高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量，彰顯了國(guó)有企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】