福建福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)開通
福建福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)開通
福建福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)開通
文章來源：福建省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2025-08-08
近日，伴隨著一聲汽笛，一列滿載66箱集裝箱的貨運(yùn)列車緩緩駛?cè)虢幐蹍^(qū)鐵路裝卸線。與以往不同的是，這批來自江西向塘的海鐵聯(lián)運(yùn)貨物并未在鐵路堆場(chǎng)停留，而是在福建福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)港站聯(lián)合調(diào)度中心的統(tǒng)一指令下，直接運(yùn)抵碼頭前沿指定箱區(qū)。這是福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)港站聯(lián)合調(diào)度中心迎來的首單集裝箱業(yè)務(wù)，標(biāo)志著福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)正式開通，也標(biāo)志著江陰港區(qū)“鐵路—碼頭”堆場(chǎng)共享、箱源共管、指令合一的多式聯(lián)運(yùn)新模式正式落地。
作為江陰港區(qū)重要的集裝箱運(yùn)營(yíng)企業(yè)，福港集箱在此次一體化運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮了重要作用。通過海鐵聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)，避免了集裝箱在堆場(chǎng)的二次堆放和等待，采用“鐵路卸車-直裝運(yùn)輸-港區(qū)集港”的無縫銜接流程，將傳統(tǒng)“兩倒”作業(yè)優(yōu)化為“一倒”直裝模式。單箱作業(yè)時(shí)間從4.5小時(shí)壓縮至2.25小時(shí)，單箱可節(jié)約成本30元，讓“港站同場(chǎng)”的優(yōu)勢(shì)真正落地，有力地為企業(yè)降本增效提供堅(jiān)實(shí)保障，推動(dòng)了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。港區(qū)與鐵路堆場(chǎng)的“零距離”對(duì)接，使福州港江陰港區(qū)成為真正意義上的“不落地”快速中轉(zhuǎn)樞紐。
【責(zé)任編輯：語謙】
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