文章來(lái)源：上海市國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2023-03-15
近期，由隧道股份上海路橋承建的上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線申昆路停車場(chǎng)及虹橋商務(wù)區(qū)申昆路片區(qū)III-G03D-02地塊上蓋綜合開發(fā)工程按下“快進(jìn)鍵”。
全國(guó)首例 以“TOD思維”助力拓展城市新格局
申昆路停車場(chǎng)及上蓋綜合開發(fā)項(xiàng)目位于上海虹橋國(guó)際開放樞紐“南大門”申昆路片區(qū)核心地帶，處于機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線等的交叉節(jié)點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)市域鐵路地下停車場(chǎng)TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目，也是長(zhǎng)三角一體化、虹橋國(guó)際開放樞紐戰(zhàn)略的又一重要聯(lián)通項(xiàng)目。
項(xiàng)目建成后，一方面，申昆路停車場(chǎng)將成為上海市域鐵路列車的“地下基地”，屆時(shí)上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線及嘉閔線的眾多列車，將在項(xiàng)目地下接受存車-洗車-綜合維修功能一體化服務(wù)。另一方面，“加蓋”后的地上空間，將形成集交通、商業(yè)、辦公等于一體的城市空間，實(shí)現(xiàn)土地資源的高效利用。
地下“停車”，地上“商業(yè)”，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)市域鐵路TOD先河。為保障工程高質(zhì)量完成，隧道股份上海路橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分借鑒國(guó)際TOD城市施工管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)“TOD思維”，在建設(shè)過(guò)程中參與深化設(shè)計(jì)，提前介入項(xiàng)目全生命周期管理，提供專業(yè)性方案，為工程推進(jìn)及后期開發(fā)運(yùn)維創(chuàng)造有利條件。
數(shù)字賦能 數(shù)字化信息化為施工破局
地下停車場(chǎng)共設(shè)置20條存車線，屬于超大基坑群施工。較常規(guī)地下工程單個(gè)基坑開挖而言，基坑開挖周期長(zhǎng)、基坑間距密集，造成基坑開挖變形控制難度大、安全管理難度高、人員設(shè)備管理復(fù)雜等難題。
隧道股份上海路橋以數(shù)字化管理賦能工程建設(shè)，結(jié)合智慧工地平臺(tái)、總控黑匣子等，全局把控施工質(zhì)量，并合理安排穿插施工，加快工程進(jìn)度；開發(fā)“掌脈系統(tǒng)”，為近千人的安全教育、進(jìn)場(chǎng)實(shí)名制及日常管理實(shí)時(shí)跟蹤提供可能；利用AI識(shí)別行為管理系統(tǒng)，對(duì)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)控，施工預(yù)警“一屏到底”，確保基坑變形保持可控。
【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】