文章來源：上海市國資委 發(fā)布時間：2022-12-02
近日，由上海城投集團下屬城投公路負責建設的上海漕寶路快速路新建工程1標迎來關鍵節(jié)點，該標段施工的國內(nèi)首座超寬三維不對稱轉(zhuǎn)體橋連續(xù)跨越4條鐵路線（7股鐵路線）實現(xiàn)精準對接，打破了轉(zhuǎn)體三維不對稱、轉(zhuǎn)體橋面最寬、跨高鐵整幅轉(zhuǎn)體最寬等多項轉(zhuǎn)體橋世界紀錄。
該轉(zhuǎn)體橋為鋼箱梁T構轉(zhuǎn)體橋，超寬超高異形三維不對稱結構，轉(zhuǎn)體總重15800噸，采用整幅轉(zhuǎn)體方案，目前國內(nèi)外尚無施工先例。在三維不對稱、轉(zhuǎn)體橋面寬、跨越鐵路股道數(shù)量多等因素影響下，該橋在施工中還面臨橋面穩(wěn)定與平衡控制，橋面橫向變形控制、轉(zhuǎn)體過程控制、安全風險控制等多項世界級施工難題。為解決橋梁結構異形帶來的三維不對稱問題，建設團隊與同濟大學、武漢理工大學聯(lián)合攻關，采用三維CAD重心復核技術、基于沙箱的應力差不平衡技術、頂力+位移傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實現(xiàn)了梁體的平衡配重。轉(zhuǎn)體過程中，項目部采用應力監(jiān)測超限實時預警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動化實時姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、防傾覆自動預警信息化系統(tǒng)，通過構建BIM信息化模型，實時動態(tài)指導轉(zhuǎn)體施工，安全精確引導鋼梁轉(zhuǎn)體就位。
漕寶路快速路新建工程全長約7.18公里，是虹橋樞紐“一縱三橫”快速集散系統(tǒng)中的南橫通道。作為上海市“十四五”規(guī)劃交通重大工程，漕寶路快速路新建工程對完善上海市骨干路網(wǎng)、提高快速路系統(tǒng)服務保障度具有重要意義。
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