文章來源：中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-03-29
日前，寶武集團(tuán)寶鋼工程蘇州大方采用SPMT模塊車（自行式模塊車）實(shí)現(xiàn)智能移運(yùn)，耗時(shí)僅1小時(shí)，成功移除上海S26公路入城段北翟高架橋落地段，這也是世界上單體最大重量橋梁快速移除工程。
S26公路入城段（G15公路—嘉閔高架）工程主線高架西起S26公路，往東南跨越華徐公路至北青公路折向東。該段橋梁長67.5米、寬18米，具有超重、超大、超斜的特點(diǎn)，重達(dá)3050噸。
為新建S26公路入城段高架道路，以便S26公路入城段高架道路與北翟高架連接，需在保證城區(qū)交通快速通暢的前提下，快速拆除北翟高架落地段的三跨橋梁。
由于拆除區(qū)域位于城市副中心，因此面臨諸多困難：一是移梁工期短，為保障周邊交通，需在一周內(nèi)完成移梁；二是該橋段的拆除工程屬于“四超”難題，即超重、超大、超斜、超靜定混凝土曲線箱梁，對于結(jié)構(gòu)安全、設(shè)備安全、工藝安全、交通安全、環(huán)境安全均提出了極高的要求；三是技術(shù)和組織管理難度大。
面對時(shí)間緊、任務(wù)重等一系列難題，蘇州大方提出了安全、快捷、高效、環(huán)保、綠色、低交通影響的建設(shè)要求和原則，采用SPMT模塊車智能移運(yùn)，實(shí)施世界單體最大重量的橋梁快速移除工程。
馱起這個(gè)龐然大物的是由蘇州大方自主研發(fā)的自行式模塊車（SPMT），它能根據(jù)實(shí)際工況的不同，選擇不同模塊，組合成各種噸位和形式的運(yùn)輸車，用其頂升系統(tǒng)頂升起負(fù)載并轉(zhuǎn)運(yùn)到任何指定的地方，過程中不需要吊機(jī)或任何其它起重設(shè)備。此次采用多臺4軸線模塊車和6軸線模塊車，組拼132軸線四臺模塊車，由單人操控，完成馱運(yùn)。
在該段橋梁移除過程中，SPMT模塊車經(jīng)歷了斜行、直行、爬坡、下坡等過程，總移位距離35米。被移動(dòng)的梁體實(shí)際重量高達(dá)3050噸，施工沒有高噪音破除、高濃度粉塵污染，具有綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能等特點(diǎn)，保證了施工期間城區(qū)交通快速通暢，實(shí)現(xiàn)了“速移”。
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