國(guó)內(nèi)首座公鐵同層跨海大橋在粵開(kāi)工建設(shè)
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-03-20
3月16日，中國(guó)鐵建大橋院（鐵四院橋梁院）設(shè)計(jì)的珠海市金海跨海大橋正式開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目不僅是珠三角入海口上架設(shè)的第一座公鐵兩用大橋，而且也是國(guó)內(nèi)首座公鐵同層合建跨海大橋。
金海大橋效果圖
金海大橋連接橫琴新區(qū)與珠海機(jī)場(chǎng)，以公鐵合建的方式跨越磨刀門(mén)水道及泥灣門(mén)水道，路線全長(zhǎng)9.5公里，其中與珠機(jī)城際鐵路合建的7.1公里范圍由中國(guó)鐵建大橋院（鐵四院橋梁院）設(shè)計(jì)。
金海大橋跨越珠江磨刀門(mén)水道入海口處，江闊水深，潮汐、臺(tái)風(fēng)、深厚軟土分布，橋址自然環(huán)境復(fù)雜。大橋主橋采用四塔斜拉橋，公鐵同層合建，中間通行雙線城際列車(chē)，兩側(cè)布置高速公路，雙向6車(chē)道并預(yù)留2個(gè)應(yīng)急車(chē)道，橋面總寬49.6米，為項(xiàng)目控制工程。主橋全長(zhǎng)近1.4公里，用鋼量5.1萬(wàn)噸，總投資近13億元，創(chuàng)下多項(xiàng)國(guó)內(nèi)之最：國(guó)內(nèi)首座公鐵同層合建跨海大橋，國(guó)內(nèi)首座公鐵兩用四塔斜拉橋；國(guó)內(nèi)橋面最寬、挑臂最長(zhǎng)的橋梁；主橋空間四柱式鋼塔、挑臂式鋼箱梁、塔梁固結(jié)及塔梁墩固結(jié)結(jié)構(gòu)形式在國(guó)內(nèi)均為首次采用。
金海大橋是中鐵建大橋設(shè)計(jì)研究院（鐵四院橋梁院）設(shè)計(jì)的第一座公鐵合建多塔斜拉橋，也是該院設(shè)計(jì)的規(guī)模最大的單體市政橋梁工程之一。其間，項(xiàng)目從追蹤、方案研究論證到正式建設(shè)開(kāi)工，歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)十年之久，方案也經(jīng)歷多輪調(diào)整，中國(guó)鐵建橋梁設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)扎實(shí)的技術(shù)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最終促成項(xiàng)目開(kāi)花結(jié)果。
【責(zé)任編輯：駱秧秧】
掃一掃在手機(jī)打開(kāi)當(dāng)前頁(yè)
