世界最寬鋼箱梁懸索橋虎門(mén)二橋大沙水道橋成功合龍
文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-01-10
1月9日，隨著最后一片鋼箱梁的吊裝完畢，世界上最寬的鋼箱梁懸索橋——虎門(mén)二橋大沙水道橋成功合龍。
虎門(mén)二橋大沙水道橋?yàn)橹骺?200米雙塔單跨懸索橋，由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的大沙水道橋鋼箱梁是項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程之一。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)，共有鋼箱梁梁段94榀，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)梁段長(zhǎng)12.8米，鋼箱梁全寬49.7米，雙向8車(chē)道；該橋鋼箱梁最重梁段達(dá)350噸，相當(dāng)于200余輛小轎車(chē)的重量；全橋鋼箱梁總重達(dá)2.54萬(wàn)噸，相當(dāng)于600多架波音737飛機(jī)的重量。
虎門(mén)二橋大沙水道橋鋼箱梁吊裝采用了中國(guó)交建所屬中交二公局全新自主研發(fā)的600噸全液壓跨纜吊機(jī)，是目前國(guó)內(nèi)最大的懸索橋?qū)Ｓ每缋|吊機(jī)。虎門(mén)二橋大沙水道橋吊裝順序采用從中跨向兩側(cè)的施工方案，從2017年11月9日首片鋼箱梁吊裝開(kāi)始，中交二公局虎門(mén)二橋建設(shè)者先后攻克吊裝作業(yè)區(qū)域交叉分布多達(dá)五條航線，往返香港高速客船頻繁通行、潮汐變化大，以及鋼箱梁吊裝作業(yè)面寬、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、吊裝安裝精準(zhǔn)度高等諸多困難，項(xiàng)目部科學(xué)部署，責(zé)任到人，大家齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)拼搏，提前完成了虎門(mén)二橋大沙水道橋主橋合龍，為虎門(mén)二橋按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
虎門(mén)二橋連接珠江東西兩岸，是珠江三角洲中部核心區(qū)域的重要過(guò)江通道，也是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要組成部分。大橋建成后，東莞到番禺的交通距離將拉近10公里，也將有效緩解目前虎門(mén)大橋的交通壓力。
【責(zé)任編輯：駱秧秧】
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