第二艘國產大型郵輪下塢搭載
文章來源：中國船舶集團有限公司 發布時間：2024-04-24
近日，備受矚目的第二艘國產大型郵輪H1509船在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢迎來下塢搭載總裝里程碑節點，標志著國產大型郵輪工程朝向構建批量化設計建造能力的方向邁進，我國郵輪產業邁入歷史新紀元。
更大更先進 體驗感更強
為滿足最新的國際海上人命安全公約和國際海事組織Tier III標準和船舶能效設計指數第二階段等相關規范要求，第二艘國產大型郵輪H1509船“尺碼”更大、設備更先進，相較于首制船總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長達341米、型寬37.2米、設計吃水8.17米、最大吃水8.4米、最高航速22.7節，客房數量達2144間，新增了2套脫硫系統和5套選擇性催化還原系統設備，整船航行更加綠色環保。
船上配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、兒童中心、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施，H1509船公共區域和戶外活動休閑區域面積也較首制船分別增加了735平米和1913平米，達到25599平米和14272平米，乘客舒適度和體驗感進一步提升。
精益求精 效率更優
H1509船相較于首制船在船型尺度、房艙布局、系統配置和規范標準等方面有了較大提升，生產建造物量也更多、管控也更復雜。外高橋造船在總結首制船研制經驗的基礎上，推進總段舾裝完整性下塢、快速開展區域舾裝，策劃前移背景完工、機械完工管理等流程，H1509船項目計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個月，國產大型郵輪設計建造核心競爭力將得到不斷提升。截至目前，H1509船項目總體進度為20.42%，設計、建造、采購、物流等工作正有條不紊推進中。
設計方面，外高橋造船將持續豐富、拓展全專業完整性建模、超大圖紙量、超大數據量的“三維一體化”平臺和設計數據管理平臺的組合應用，可視化高效管控各項設計業務流程，目前詳細設計已經完成90.14%，生產設計完成74.02%，結構發圖進入尾聲，出圖前模型平衡已全部完成，正在進行背景模型、廚房及洗衣間煙道等專項平衡及重點區域復查，全船技術狀態固化即將完成。
建造方面，在總結首制船的工程經驗的基礎上，外高橋造船將朝著全面構建大型郵輪建造中國模式的目標邁進，工業物聯網技術、激光焊接/機器人焊接等自動化智能化設備的應用范圍將進一步拓展，將形成覆蓋重量控制、完工交付、質量安全管理等八大方面系統工程的數字化管控能力，有效支撐H1509船的快速高效建造。目前全船699個結構分段已完工124個，舾裝工程也已全面啟動。
責無旁貸 “鏈”動全球
設計建造大型郵輪是全球產業鏈協同合作的典型范例，其供應鏈有著國際化程度高、管理層次多、數量龐大、種類復雜等特點。作為中國郵輪產業鏈主企業，外高橋造船充分發揮制造端的龍頭牽引作用，積極培育建設國內國外雙循環的供應鏈體系，目前已初步建立自主掌握的郵輪合格廠商名錄與評估機制，形成了“1+100+1500”（即1家總裝企業+100家總包商+1000家供應商）的郵輪供應鏈生態。
圍繞H1509船，外高橋造船一方面將探索建立郵輪全產業鏈地圖，持續加強國際合作的同時不斷提升本土配套率。目前郵輪上應用的主要大宗材料如疊軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實現國產化配套。針對部分關鍵設備，該公司積極引導國際供應商與國內建筑建材、交通裝備、電力電氣等工業領域優質供應鏈跨界對接，推動中國元素不斷融入全球郵輪供應鏈、產業鏈。另一方面，充分融合產業鏈上下游要素，助力實現郵輪供應鏈協調發展。外高橋造船將繼續發揮大型總裝企業技術、人才和管理優勢，加強與政府監管和服務部門、科研院所、高等院校等產業鏈上下游各方的良性互動，推動建設本土郵輪配套產業集群，打造完備的郵輪產業鏈條。目前第二艘國產大型郵輪項目采購完成77.61%，主要供方已經鎖定，物資有序到貨，有力保障下塢后的生產需求。
外高橋造船將始終堅持產學研開放創新、新業態跨界融合，持續突破詳細設計、生產設計、施工建造、系統調試以及區域交付關鍵技術, 全面掌握郵輪研制關鍵核心技術和巨型系統集成能力，推動我國郵輪產業實現零的突破，促進我國船舶工業設計、制造、配套水平的全方位升級。
【責任編輯：張宇暉】
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