京唐鐵路超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京通號(hào)”下線
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-10-10
10月8日，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局與鐵建重工聯(lián)合研發(fā)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“京通號(hào)”在長(zhǎng)沙下線?！熬┩ㄌ?hào)”開(kāi)挖直徑達(dá)13.3米，將應(yīng)用于京唐城際鐵路運(yùn)潮減河隧道掘進(jìn)施工，為建設(shè)“軌道上的京津冀”再添新動(dòng)力。
“京通號(hào)”下線現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)了解，運(yùn)潮減河隧道是京唐城際鐵路全線貫通的最后一條隧道，也是北京城市副中心地區(qū)首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。“京通號(hào)”將在覆土8.8米的地層超淺埋始發(fā)，向西獨(dú)頭掘進(jìn)1285米，其間，將依次穿越運(yùn)潮減河、路縣故城遺址等風(fēng)險(xiǎn)源，于北京城市副中心站接收。
“京通號(hào)”總長(zhǎng)約138米，主機(jī)總重量約1800噸，刀盤配備光纖連續(xù)式及液壓式磨損檢測(cè)裝置，在掘進(jìn)過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)對(duì)刀具磨損量實(shí)時(shí)檢測(cè)，操作人員可及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，提高掘進(jìn)效率，保障施工安全。
京唐城際鐵路是京津冀交通一體化標(biāo)志性工程，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化京津冀地區(qū)互聯(lián)互通、便利沿線群眾出行、助力京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
【責(zé)任編輯：俞昭君】
掃一掃在手機(jī)打開(kāi)當(dāng)前頁(yè)
