世界首條中低速磁浮盾構(gòu)隧道雙線貫通
文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發(fā)布時間：2023-05-09
5月6日，隨著“磁浮二號”國產(chǎn)盾構(gòu)機順利拆解完成并吊出，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站—磁浮T3站區(qū)間左線隧道貫通，至此，世界首條采用盾構(gòu)法施工的中低速磁浮隧道雙線貫通。
盾構(gòu)機出洞
長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程位于長沙縣黃花鎮(zhèn)境內(nèi)，線路全長4.454公里，從長沙大道與臨空大道西北側(cè)長沙磁浮快線開始接入，以300-350米曲線半徑向T3航站樓敷設(shè)，是完成長沙火車南站至黃花機場T3航站樓點對點快速接駁，實現(xiàn)空鐵聯(lián)運的快速骨干客運交通線路。
本次貫通的左線隧道全長2.8公里。施工過程中，盾構(gòu)機6次下穿機場航油管線，并長距離下穿機場跑道下滑臺敏感區(qū)、穿越上軟下硬地層等風(fēng)險源群，地面沉降控制及安全風(fēng)險要求高、地下施工難度大，是黃花國際機場區(qū)域內(nèi)首次盾構(gòu)下穿施工。
在盾構(gòu)機施工中，建設(shè)人員提前布設(shè)自動化監(jiān)測點，利用自動化監(jiān)測技術(shù)實時監(jiān)測和分析盾構(gòu)機掘進情況，確保機場跑道敏感區(qū)地面沉降值僅為0.2毫米，實現(xiàn)了“零沉降”下穿。
據(jù)悉，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程是貫徹落實湖南“三高四新”戰(zhàn)略，發(fā)展磁浮產(chǎn)業(yè)的重要項目支撐，也是打造長株潭城市群內(nèi)部市域快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，對打造以長沙黃花國際機場為中心的綜合交通樞紐具有重要意義。該項目投入運營后，長沙黃花國際機場T2航站樓到T3航站樓的換乘時間僅用2分鐘。
【責(zé)任編輯：俞昭君】
掃一掃在手機打開當(dāng)前頁
