文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-04-21
4月19日，港珠澳大橋主體工程通過(guò)交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)務(wù)院港澳辦組織的竣工驗(yàn)收。
竣工驗(yàn)收委員會(huì)評(píng)價(jià)認(rèn)為，大橋主體工程創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，工程質(zhì)量等級(jí)和綜合評(píng)價(jià)等級(jí)均為優(yōu)良，為超大型跨海通道工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
港珠澳大橋是跨越伶仃洋海域，連接珠江口東西岸的關(guān)鍵性工程，是集橋島隧于一體的超大型跨海工程，建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大。中交集團(tuán)是港珠澳大橋建設(shè)的主力軍，承擔(dān)了港珠澳大橋可行性研究、初步設(shè)計(jì)、主體工程島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包、主體工程橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)、主體工程橋梁工程施工、珠海連接線設(shè)計(jì)、珠澳口岸人工島設(shè)計(jì)與施工、香港口岸人工島及香港連接線橋梁施工等建設(shè)任務(wù)。
中交集團(tuán)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，充分吸納世界先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，組織開(kāi)展協(xié)同攻關(guān)，形成了海上人工島、深埋沉管隧道、裝配式橋梁、120年設(shè)計(jì)使用壽命等創(chuàng)新技術(shù)群。在建設(shè)管理、工程技術(shù)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域，填補(bǔ)了多項(xiàng)空白，形成了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，有力推動(dòng)了我國(guó)交通建設(shè)整體技術(shù)的進(jìn)步，為世界跨海橋隧建造貢獻(xiàn)了“中國(guó)方案”和“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。
據(jù)悉，港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車運(yùn)營(yíng)。大橋的建成通車實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門(mén)與香港的陸路連接，極大地提升了香港與珠三角西部地區(qū)之間的通行效率，極大便利了三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來(lái)，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，全面推進(jìn)內(nèi)地與香港、澳門(mén)互利合作具有重大意義。
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