中國(guó)大陸第三條公路海底隧道試通車
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-06-21
6月17日，中國(guó)鐵建中鐵十八局集團(tuán)參建的我國(guó)大陸第三條公路海底隧道——廈門第二西通道（廈門海滄隧道）試通車。廈門第二西通道全長(zhǎng)7.1公里，隧道長(zhǎng)度6.3公里，跨海域2.8公里，主線為雙向六車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里，全程只需5分鐘。
廈門海滄隧道于2016年3月開(kāi)工建設(shè)，到2021年6月試通車，歷時(shí)五年。海滄隧道起自海滄區(qū)馬青路，以海底隧道形式穿越近3公里寬的廈門西海域，下穿長(zhǎng)岸路進(jìn)入本島，終于火炬北路與成功大道相交處，并與第二東通道相連，形成島內(nèi)外第二條東西向快速干道。
施工期間，項(xiàng)目建設(shè)者先后克服了超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、超淺埋下穿軟弱圍巖段、上跨地鐵、世界最大斷面雙連拱隧道、海底風(fēng)化深槽、深埋海底排水泵房，興湖路段鄰近建筑物淺埋暗挖建筑物保護(hù)、多類型地層注漿、精細(xì)化控爆，交通導(dǎo)改、管線遷改等眾多難題。
廈門海滄隧道連接廈門本島和海滄區(qū)，是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，與第二東通道共同構(gòu)成貫穿廈門島的東西向大通道，為廈門市加快島內(nèi)外一體化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略提供了便捷高效的交通支撐。
【責(zé)任編輯：張思嘉】
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