世界首列時速350公里貨運高速動車組正式下線
文章來源：國資小新 發(fā)布時間：2020-12-24
12月23日，國產(chǎn)世界首列貨運高速動車組在中車唐山股份有限公司正式下線，在全球首次實現(xiàn)時速350公里高鐵貨物快運，標志著我國軌道交通裝備的自主創(chuàng)新水平再攀新高峰。這列高速貨運動車組具有中華鱘骨骼仿生形車頭，銀白紅三色貫通車身，每節(jié)車廂側(cè)面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，有效提升貨運裝載效率。
突破軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)
高速貨運動車組以我國時速350公里高速動車組平臺為基礎(chǔ)，突破了承載系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、智能化裝卸設(shè)備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)，首創(chuàng)高速貨運列車大開度裝載門、標準集裝器譜系化產(chǎn)品及模塊化貨運專用地板等全系列裝卸設(shè)備，顯著提升裝卸作業(yè)效率，實現(xiàn)了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。
尖端技術(shù)滿足中長途快速貨運需求
高速貨運動車組利用大數(shù)據(jù)分析、云端虛擬配載、精準重量控制和遺傳算法等技術(shù)，實現(xiàn)了貨物的智能配載和車輛負載的合理分配。采用無載波脈沖通信（UWB）技術(shù)、移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及北斗衛(wèi)星導航技術(shù)，實現(xiàn)了貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車地交互。滿足600-1500公里距離中長途快速貨運需求，具有運輸時效性高、運營頻次多、運輸成本低以及全天候運行等顯著優(yōu)勢，在全球首次實現(xiàn)時速350公里高鐵貨物快運，顯著提升了我國軌道交通裝備的自主創(chuàng)新水平。
安全環(huán)保的新型軌道貨運裝備
高速貨運動車組外皮采用環(huán)保水性漆，具有綠色環(huán)保，無刺激性氣味、無污染，在長期應(yīng)用過程中對人體和環(huán)境無危害，并且表面細膩、美觀，硬度高、易清潔。動車組設(shè)置了智能火災(zāi)報警系統(tǒng)，應(yīng)用多種防火阻燃新材料、新技術(shù)，貨倉區(qū)采用新型膨脹型防火涂層，防火層使用壽命可達10年以上。
環(huán)境適應(yīng)性和運營經(jīng)濟性顯著提升
時速350公里高速貨運動車組適應(yīng)環(huán)境溫度-25℃至40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少于110t，載貨容積不少于800m3，載貨空間利用率≥85%。相較于航空、公路運輸，貨運動車組受環(huán)境因素影響較小，1500公里的距離5小時內(nèi)即可到達。動車組車頭采用中華鱘骨骼線形的仿生學設(shè)計，增大了車頭長細比，經(jīng)風洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與既有車型相比大幅降低了運行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%。
近年來，隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流運輸需求也得到了爆發(fā)性增長。中國中車把握這一時代趨勢，通過高速貨運動車組及其相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)研制，我國首次建立了多式聯(lián)運標準和規(guī)則，構(gòu)建多種裝卸作業(yè)場景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運列車設(shè)計、制造、運維、檢修的產(chǎn)品全生命周期一體化平臺，成為高速列車智能制造的示范案例。
2020年12月，習近平總書記主持中共中央政治局會議指出，堅持擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，強化科技戰(zhàn)略支撐，擴大高水平對外開放，確保“十四五”開好局，以優(yōu)異成績慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年。
時速350公里高速貨運動車組的問世，是我國科學技術(shù)領(lǐng)域積極響應(yīng)黨中央決策部署，創(chuàng)新打造貨物快捷運輸新模式的重大成果，將進一步優(yōu)化完善綜合運輸通道布局，促進現(xiàn)代物流體系建立，加快形成“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新格局，為全球商貿(mào)流通體系發(fā)展打造了新的“中國名片”。
【責任編輯：李沐霖】
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