【浦東而立 央企給力】中國中鐵工業(yè)制造見證浦東30年
文章來源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-11-19
背靠長江水、面向太平洋，中國中鐵旗下中鐵高新工業(yè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵工業(yè)”）在企業(yè)重組上市的起點(diǎn)——浦東這片改革開放的熱土上，敢闖敢試、先行先試，留下了奮斗的風(fēng)姿。
中鐵工業(yè)登陸A股市場(chǎng)
2017年3月2日，中鐵工業(yè)在上交所敲鑼上市，正式亮相資本市場(chǎng)。2017年作為中鐵工業(yè)企業(yè)發(fā)展的歷史元年，從這里開始，企業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。近三年，該公司新簽合同額年平均增長率達(dá)23%以上，歸母凈利潤年平均增長率達(dá)20%以上；目前擁有53個(gè)法人單位，總資產(chǎn)429億元；隧道掘進(jìn)設(shè)備、鐵路道岔、鋼橋梁、鐵路施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械等主營業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率和綜合實(shí)力位居世界前列。
上海首座黃浦江大橋——松浦大橋
松浦大橋位于松江區(qū)東南部的黃浦江上，起初名為黃浦江大橋。1975年9月，松浦大橋下層的鐵路橋提前竣工全線通車；1976年6月，上層公路橋通車，從此改寫了“黃浦江上無大橋”的歷史。這也是迄今為止黃浦江上唯一一座公路、鐵路兩用雙層橋。中鐵工業(yè)所屬中鐵山橋于1975年3月承擔(dān)大橋鋼結(jié)構(gòu)總重量約3552噸的制造任務(wù)；中鐵寶橋于2019年承擔(dān)大橋大修工程項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)總重量約4300噸的制造任務(wù)。
見證浦東歷史——上海外白渡橋
初建于1873年8月的外白渡橋，為木質(zhì)結(jié)構(gòu)橋，1906年拆除木橋改建為鋼桁架橋，1907年竣工。橋梁設(shè)計(jì)使用年限為100年到期。2008年，上海市政府按照“修舊如舊”原則，要將外白渡橋鋼梁桿件舊鉚釘剔除替換成新鉚釘。中鐵山橋作為國內(nèi)唯一保留鉚接工藝橋梁制造企業(yè)，承接了大橋修繕工作，并從已退休的職工中，找到熟悉鉚接工藝的技術(shù)人才，組建了一支由20名老師傅組成的維修小組，用近一年的時(shí)間共更換鉚釘65000多顆。2009年3月，橋梁完成了包括涂裝在內(nèi)的檢修工作，重新復(fù)位。2009年4月11日恢復(fù)通車，外白渡橋以嶄新的姿態(tài)迎接世界各地游客。
標(biāo)志性建筑——上海長江大橋
上海長江大橋是上海市崇明區(qū)境內(nèi)的跨海大橋，位于長江入海口之上，是上海崇明越江通道重要組成部分之一，2004年底動(dòng)工，2009年10月通車運(yùn)營。大橋?yàn)橹骺?30米的雙塔雙索面斜拉橋，橋面為雙向六車道，梁體采用分離式雙主梁形式，鋼箱梁、鋼索塔采用Q345qD+Q345qC材質(zhì)鋼材，中鐵山橋承擔(dān)了3.6萬噸鋼梁制造任務(wù)。
世界首條——高速磁浮列車示范運(yùn)營線
上海磁浮列車示范運(yùn)營線是上海市第四條建成運(yùn)營的城市軌道交通線路，是世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營的高速磁浮列車示范線，于2002年12月開通試運(yùn)行。中鐵寶橋承擔(dān)了上海高速磁浮列車示范運(yùn)營線全線功能件的制造和軌道梁的整體加工任務(wù)。
此外，中鐵工業(yè)還參與了多條上海地鐵建設(shè)。
上海地鐵18號(hào)線是在建線路，重點(diǎn)穿越楊浦、浦東“腹地”。中鐵山橋?yàn)槠涮峁┱€及停車場(chǎng)道岔200余組。
中鐵工業(yè)所屬中鐵重工研發(fā)的適應(yīng)隧道曲面的地鐵施工成套設(shè)備（MHPE12輪胎式地鐵鋪軌機(jī)和GLB-8輪胎輪軌互換式地鐵混凝土布料車）參與完成了上海地鐵13號(hào)線、上海地鐵18號(hào)線及上海地鐵15號(hào)線軌道工程施工，實(shí)現(xiàn)軌道工程施工工法新變革。
2018年9月，中鐵寶橋參建的上海軌道交通17號(hào)線諸光路站通過國際LEED銀級(jí)認(rèn)證，這是亞洲第一個(gè)獲得地鐵LEED認(rèn)證的車站，開啟了我國軌道交通建設(shè)綠色認(rèn)證的新征程。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
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