萬(wàn)里黃河第一隧濟(jì)南黃河隧道東線貫通
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-11-05
10月30日上午，隨著“泰山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤旋轉(zhuǎn)著破土而出，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局承建的“萬(wàn)里黃河第一隧”——濟(jì)南黃河隧道工程?hào)|線隧道率先貫通，標(biāo)志著我國(guó)最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道在世界上首次穿越地上“懸河”。
掘進(jìn)剖面圖
濟(jì)南黃河隧道全長(zhǎng)4760米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2519米，設(shè)計(jì)為雙管雙層，管片外徑15.2米，市政道路與軌道交通合建，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通。
指揮中心
據(jù)濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理董冰介紹，隧道穿越黃河段河床高出南岸天橋區(qū)地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低點(diǎn)位于河床下54米，最大水土壓力6.5巴，施工風(fēng)險(xiǎn)高。工程采用兩臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，在掘進(jìn)時(shí)遇到了全斷面粉質(zhì)黏土和長(zhǎng)距離鈣質(zhì)結(jié)核層，其中有約1000米的區(qū)間為鈣質(zhì)結(jié)核密集區(qū)，最硬巖石強(qiáng)度達(dá)到45兆帕，相當(dāng)于高鐵橋墩鋼筋混凝土的強(qiáng)度。最難的一天26個(gè)小時(shí)只掘進(jìn)了2米，取出58塊堅(jiān)硬的石頭。
項(xiàng)目示意圖
施工過(guò)程中，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮在水下大盾構(gòu)施工領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，依托大數(shù)據(jù)、BIM和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)隧道遇到的復(fù)雜難題進(jìn)行了專項(xiàng)科研攻關(guān)，最終用時(shí)11個(gè)月掘通了東線隧道。當(dāng)前，西線隧道正按照計(jì)劃順利掘進(jìn)，進(jìn)入最后沖刺階。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
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