中老昆萬鐵路控制性工程阿墨江雙線特大橋合龍
文章來源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-10-23
10月20日，由中鐵四局承建的中老昆（明）萬（象）鐵路阿墨江雙線特大橋成功合龍，為全線架梁和鋪軌創(chuàng)造了有利條件。
阿墨江雙線特大橋是中老昆萬鐵路的控制性工程，位于普洱市墨江縣境內(nèi)，全長(zhǎng)617.05米，主跨為216米的連續(xù)剛構(gòu)梁，連續(xù)梁多達(dá)132個(gè)節(jié)段，為全國(guó)同類跨度最大的鐵路橋；3、4號(hào)主墩墩高均達(dá)89.5米，橋位處平均水深達(dá)48米左右，存在大體積深水基礎(chǔ)、超高超大體積0#段、超大體積懸臂段、70m超高空邊跨現(xiàn)澆段，是典型的深水、高墩、超大跨度橋梁結(jié)構(gòu)施工，施工技術(shù)含量高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。
自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來，中國(guó)中鐵四局二公司玉磨鐵路二分部努力克服地形地質(zhì)復(fù)雜、施工工期緊、作業(yè)空間狹小、雨季時(shí)間長(zhǎng)、施工便道險(xiǎn)以及資金壓力大、安全防護(hù)難度高等困難。為確保工期目標(biāo)，項(xiàng)目部積極開展“‘七比一創(chuàng)’保進(jìn)度”“抗疫情，保增長(zhǎng)，大干100天”等勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，加班加點(diǎn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，全面保證了工期。
同時(shí)，為確保大橋的合龍精度和工程質(zhì)量，橋梁施工過程中全程采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)橋梁關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，確保每一個(gè)節(jié)段的準(zhǔn)確澆筑。該監(jiān)控系統(tǒng)集成了物聯(lián)網(wǎng)、無線數(shù)據(jù)傳輸、新型傳感器、云計(jì)算等新技術(shù)，對(duì)橋梁施工過程中的標(biāo)高、應(yīng)力、沉降、溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，通過云服務(wù)器對(duì)各截面的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，指導(dǎo)施工參數(shù)的調(diào)整。梁面整體線形及合龍精度表明，橋面合龍精度達(dá)到毫米級(jí)，全橋線形變化平順，滿足控制目標(biāo)。
據(jù)了解，中老昆萬鐵路是一條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)裝備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，全長(zhǎng)1000多公里，預(yù)計(jì)2021年底全線建成通車。屆時(shí)，云南昆明至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
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