文章來源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-10-10
近日，由中國中鐵工業(yè)所屬中鐵寶橋自主研發(fā)的世界第一組時(shí)速600公里高速磁浮道岔，在陜西寶雞順利通過中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司組織的出廠驗(yàn)收，準(zhǔn)予出廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試。
據(jù)悉，時(shí)速600公里高速磁浮道岔是國家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)研究內(nèi)容之一，中國中鐵工業(yè)所屬中鐵寶橋承擔(dān)了時(shí)速600公里高速磁浮道岔系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、安裝任務(wù)。該道岔為單開可撓型右開道岔，全長近80米，寬近3米，轉(zhuǎn)轍距近4米，直向通過速度達(dá)600公里/小時(shí)，是目前世界上通過速度最高的高速磁懸浮道岔。
據(jù)專家介紹，這組道岔的研制在世界上是首次，是一次“無人區(qū)”的“中國創(chuàng)造”，實(shí)現(xiàn)了“領(lǐng)跑世界”的研發(fā)目標(biāo)。在研制過程中，通過研發(fā)智能控制系統(tǒng)，保證了道岔在轉(zhuǎn)轍過程中梁體彎曲應(yīng)力最小；通過設(shè)計(jì)大剛度八跨連續(xù)可撓道岔，滿足了高速磁浮列車的通過性；制造過程中通過采用精密組焊和整體機(jī)加工工藝，有效保證了道岔梁的精度；通過制作專有工裝，實(shí)現(xiàn)了超長、超重、可撓式道岔梁結(jié)構(gòu)件的整體空翻；通過采用道岔整體靜態(tài)組裝技術(shù)，模擬了實(shí)現(xiàn)線路軌通的要求，為今后參建時(shí)速600公里高速磁浮線路積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
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