中越國(guó)際通道防東鐵路首座特大橋連續(xù)梁合龍
文章來源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-09-22
連續(xù)梁合龍現(xiàn)場(chǎng)
近日，隨著最后一車混凝土泵送完畢，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十六局集團(tuán)承建的中越互聯(lián)互通國(guó)際通道——防東鐵路楠木山雙線特大橋連續(xù)梁完成最后合龍塊澆筑，標(biāo)志著全線首座特大橋連續(xù)梁順利合龍，為防東鐵路如期開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
楠木山雙線特大橋全長(zhǎng)598.3米，其中連續(xù)梁梁體長(zhǎng)137.5米，上跨運(yùn)營(yíng)中的G7511欽東高速公路，交通繁忙，車流量密集，施工難度大。為確保道路行車安全，中鐵十六局項(xiàng)目部聯(lián)合南寧鐵路局和業(yè)內(nèi)專家，對(duì)樁基施工、墩身施工、連續(xù)梁掛籃兜底施工方案等進(jìn)行了反復(fù)評(píng)審論證，通過采用懸臂澆筑施工和支架反力預(yù)壓等方式，降低了施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了臨近高速公路兩側(cè)主墩及上跨連續(xù)梁安全順利完工。
楠木山雙線特大橋順利合龍
防東鐵路北起廣西防城港市，南至中越邊境東興市，線路全長(zhǎng)46.9公里，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，是“一帶一路”重要鐵路工程之一，建成后將成為中國(guó)（廣西）—東盟鐵路南通道的重要組成部分。今年是防東鐵路工程建設(shè)的關(guān)鍵攻堅(jiān)之年，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極克服疫情影響，加快推進(jìn)工程建設(shè)，在當(dāng)?shù)芈氏葘?shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并相繼實(shí)現(xiàn)首榀箱梁架設(shè)、首座橋梁架通、東興境內(nèi)首座高鐵隧道貫通等重要節(jié)點(diǎn)。
隨著施工大干漸入高潮，防東鐵路也已成為沿線人民脫貧致富的“加速器”。項(xiàng)目部?jī)?yōu)先吸納周邊貧困勞動(dòng)力返崗就業(yè)，圍繞“就業(yè)一人、脫貧一戶”目標(biāo)，夯實(shí)穩(wěn)定脫貧基礎(chǔ)，2019年至今共吸納就業(yè)3226人次。積極推動(dòng)基建扶貧、消費(fèi)扶貧，采購(gòu)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)材料、生活物資、機(jī)械設(shè)備及房屋租賃等費(fèi)用累計(jì)超過3.7億元，修筑完成23.2公里永臨結(jié)合“扶貧路”，為當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
截至目前，防東鐵路項(xiàng)目已完成隧道工程55.9%，橋梁工程60.4%，路基工程51.7%，站前工程總體完成46.3%。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將與規(guī)劃的越南河內(nèi)至海防、河內(nèi)至芒街鐵路相連，進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)與東盟地區(qū)的相互聯(lián)系，促進(jìn)并帶動(dòng)沿線旅游相關(guān)行業(yè)發(fā)展，成為興邊富民的重要途徑和產(chǎn)業(yè)支撐。與此同時(shí)，防城港至東興將結(jié)束無火車歷史，全程從公路一個(gè)半小時(shí)縮短至鐵路20分鐘。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
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