“盛世桔”亮相 中國(guó)建筑正式進(jìn)入地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)代
“盛世桔”亮相 中國(guó)建筑正式進(jìn)入地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)代
“盛世桔”亮相 中國(guó)建筑正式進(jìn)入地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)代
文章來(lái)源：中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-05-26
5月20日，中國(guó)建筑首個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目——鄭州市軌道交通3號(hào)線一期工程迎來(lái)首列地鐵運(yùn)營(yíng)客車，正式進(jìn)入地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)實(shí)施階段。
現(xiàn)場(chǎng)直擊，揭秘中國(guó)建筑運(yùn)營(yíng)的首列地鐵客車
上午10時(shí)的接車儀式，一襲“盛世桔”涂裝的電客車正式亮相。電客車采用4動(dòng)2拖6輛編組，DC1500V架空接觸網(wǎng)受電的A型車，列車全長(zhǎng)140米，車體最寬處為3.08米，車頂距軌面高度約3.84米，全車總重量約230噸，列車最高運(yùn)行速度80km/h，座席數(shù)為252個(gè)，最大載客量可達(dá)2600余人。車體采用鋁合金高頂鼓形車體，總計(jì)配置車輛數(shù)為34列，共204輛。3號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約25.488公里，全部為地下線，共設(shè)車站21座。該項(xiàng)目是中國(guó)建筑的第一個(gè)全要素投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的地鐵項(xiàng)目，此次順利接車標(biāo)志著中國(guó)建筑正式進(jìn)入地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)代。
軌道上的鄭州，“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”
作為鄭州市第一條軌道交通PPP項(xiàng)目，由中建基礎(chǔ)代表中國(guó)建筑運(yùn)營(yíng)管理的3號(hào)線一期是鄭州市建設(shè)“軌道上的鄭州”戰(zhàn)略規(guī)劃的重要一環(huán)，進(jìn)一步完善“快、干、支、微”4級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)與軌道交通的緊密銜接，實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、地鐵、公交、出租的有效接駁，打造各種運(yùn)輸方式“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”的綜合交通體系。
該線路北起于惠濟(jì)片區(qū)的省體育中心，南止于隴海鐵路圃田站以南的航海東路站，是鄭州中心城區(qū)一條由西北至東南的軌道交通骨干線路，計(jì)劃于2020年12月底實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)行。預(yù)計(jì)建成通車后，市民搭乘地鐵3號(hào)線從省體育中心站到隴海鐵路圃田站，最快只需1個(gè)小時(shí)。地鐵3號(hào)線更好地促進(jìn)了鄭州在全省的輻射帶動(dòng)作用，與周邊地市開(kāi)通城際公交等聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)公共運(yùn)輸領(lǐng)域資源共享、市場(chǎng)共贏，形成“1+4”大都市區(qū)公共交通體系互聯(lián)互通。
復(fù)工達(dá)產(chǎn)，鄭州最難地鐵建設(shè)歷程
項(xiàng)目計(jì)劃工期3年零9個(gè)月，為確保疫情防控、復(fù)工達(dá)產(chǎn)，中建基礎(chǔ)、中建南方、鄭州地鐵3號(hào)線項(xiàng)目指揮部成立了分級(jí)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)工專項(xiàng)督查組，監(jiān)督疫情防控及復(fù)工復(fù)產(chǎn)方案落實(shí)；開(kāi)展黨員“三創(chuàng)三亮”活動(dòng)，以黨建引領(lǐng)推動(dòng)疫情防控和復(fù)工；全線實(shí)施“三區(qū)”封閉式管理，按時(shí)消殺；“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”包專車，保障500余名勞務(wù)工人安全返崗；及時(shí)開(kāi)展核酸檢測(cè)，累計(jì)組織核酸檢測(cè)1200余人，加快人員進(jìn)場(chǎng)分流篩查；積極運(yùn)用信息化手段開(kāi)展線上辦公、培訓(xùn)，有序推進(jìn)運(yùn)營(yíng)人員分批實(shí)操和取證。
項(xiàng)目穿越鄭州市六個(gè)城區(qū)及商業(yè)密集區(qū)，征地拆遷、管網(wǎng)遷移、交通導(dǎo)改難度極大，為同期施工的幾條線路中前期工程數(shù)量最多、難度最大的線路；同時(shí)通過(guò)積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，切實(shí)打造 “無(wú)破損、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)滲漏、無(wú)污染”的“四無(wú)”精品隧道，實(shí)現(xiàn)了已完成隧道驗(yàn)收100%一次性通過(guò)，并在中建基礎(chǔ)在建軌道項(xiàng)目得到推廣。
面對(duì)鄭州北三環(huán)立交樁基托換、近距離下穿既有地鐵1號(hào)線、盾構(gòu)長(zhǎng)距離小凈距下穿污水干管等難題，項(xiàng)目部積極開(kāi)展科研立項(xiàng)，獲省部級(jí)工法9項(xiàng)，專利8項(xiàng)，發(fā)表論文27篇，被國(guó)家科技部授予“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“綠色建筑及建筑工業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)科技示范工程。
下一步，中國(guó)建筑將繼續(xù)保持高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)、高水平管理，確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如期完成，最終實(shí)現(xiàn)3號(hào)線高品質(zhì)開(kāi)通，為加快完善鄭州市軌道交通建設(shè)網(wǎng)貢獻(xiàn)中建智慧、中建力量。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
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