莫斯科地鐵跑出中國“掘”勝加速度
文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-03-16
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日上午10點(diǎn)，中國鐵建莫斯科地鐵西南線項(xiàng)目再傳喜訊，第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“加麗娜”號(hào)在馬梅里站順利始發(fā)，創(chuàng)造了14天始發(fā)2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的紀(jì)錄，再次刷新“中國速度”。
中俄籍員工代表共同啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)
此次始發(fā)的“加麗娜”號(hào)盾構(gòu)機(jī)在西南段項(xiàng)目“服役”期間，曾創(chuàng)造單班21米的掘進(jìn)紀(jì)錄。“加麗娜”號(hào)盾構(gòu)機(jī)模型還曾在“偉大的變革—慶祝改革開放40周年大型展覽”中作為掘進(jìn)機(jī)行業(yè)唯一代表隆重亮相大國氣象展區(qū)，接受參觀者檢閱。
始發(fā)現(xiàn)場
該項(xiàng)目是繼中國鐵建承建首個(gè)歐洲地鐵工程莫斯科地鐵西南段項(xiàng)目后，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展的又一個(gè)地鐵項(xiàng)目，投資額約合人民幣28億元。工程主要包括三個(gè)車站（秋列涅夫?qū)④娬尽⑺估蚴澜缯尽ⅠR梅里站）三個(gè)區(qū)間及附屬結(jié)構(gòu)，線路總長約6.5公里。區(qū)間共6條隧道均沿用西南段項(xiàng)目的五臺(tái)中國鐵建研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，鐵建國際與中鐵十六局集團(tuán)組成戰(zhàn)疫“聯(lián)合體”，堅(jiān)定落實(shí)中國駐俄大使館和中國鐵建各項(xiàng)防疫工作要求，全面保障員工安全健康、護(hù)航工程建設(shè)穩(wěn)定。為保障工期節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部充分發(fā)揮屬地化優(yōu)勢，招聘當(dāng)?shù)鼐蜻M(jìn)勞務(wù)人員，組建了中國、俄羅斯、吉爾吉斯斯坦三國人員聯(lián)合掘進(jìn)隊(duì)，有效規(guī)避勞務(wù)人員無法進(jìn)場導(dǎo)致的工期滯后風(fēng)險(xiǎn)，克服由于疫情影響，部分工程師無法按時(shí)到崗等困難，如期完成盾構(gòu)機(jī)吊裝及下井調(diào)試、臺(tái)車拼裝和皮帶機(jī)安裝調(diào)試等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
國際化掘進(jìn)隊(duì)伍共同工作
本次盾構(gòu)始發(fā)起點(diǎn)馬梅里站毗鄰莫斯科市最大的食品市場之一。團(tuán)隊(duì)克服人車流量大、場地施工面窄等不利因素，實(shí)現(xiàn)如期始發(fā)。掘進(jìn)區(qū)間為馬梅里站至斯拉夫世界站右線隧道，全長1922米，穿越地質(zhì)復(fù)雜、拱頂埋深淺、沉降要求高，施工過程中需連續(xù)下穿1公里的建材市場，掘進(jìn)里程長、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。
項(xiàng)目部不斷優(yōu)化管理辦法，利用當(dāng)?shù)厝瞬攀袌龌攸c(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)人才勞務(wù)屬地化，打造國際化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，提升施工管理效率，提前2個(gè)月完成了車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，保持4天拼裝1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的拼裝紀(jì)錄，并創(chuàng)造了43天始發(fā)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的施工速度，各項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)先全線。
【責(zé)任編輯：王莉】
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