文章來(lái)源:中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間:2019-12-10
近日,在河北省邢臺(tái)市金泉大街上跨京廣鐵路施工現(xiàn)場(chǎng),長(zhǎng)130米、寬41米、重20031噸的梁體,在55分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)體79度,順利跨越京廣鐵路后精準(zhǔn)就位,標(biāo)志著由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局承建的國(guó)內(nèi)跨京廣鐵路最大轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體,有效填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)超大幅寬單墩雙肢T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋梁施工領(lǐng)域的空白,為同類(lèi)工程提供參考。同時(shí),此橋這也是目前國(guó)內(nèi)最寬、最重的單墩雙肢轉(zhuǎn)體橋。
京廣鐵路是我國(guó)南北鐵路交通主動(dòng)脈,行車(chē)密度大,平均每5分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)。該橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工距離鐵路既有線僅7.6米,安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度大。為最大程度減少對(duì)列車(chē)運(yùn)行的影響,中國(guó)鐵建采取水平轉(zhuǎn)體法施工,在沿鐵路線方向東側(cè)現(xiàn)澆筑130米T構(gòu)箱梁,并在橋墩下方安裝一臺(tái)重21噸的“轉(zhuǎn)動(dòng)裝置”,利用鐵路“天窗點(diǎn)”轉(zhuǎn)體后,再搭設(shè)滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆5米連接段,實(shí)現(xiàn)合龍。并為保證轉(zhuǎn)體成功,中鐵十四局建立了施工BIM管理平臺(tái),通過(guò)BIM技術(shù)建模的可視化優(yōu)勢(shì),解決施工中遇到的難題。
【責(zé)任編輯:趙藝涵】