文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發(fā)布時間：2019-11-05
11月2日，川藏鐵路拉薩到林芝段重點控制性工程巴玉隧道成功貫通，創(chuàng)造了高原鐵路隧道巖爆最強埋深最大、獨頭掘進最長3項世界第一。
由中國鐵建所屬中鐵十二局二公司承建的巴玉隧道正洞全長13073米，平導全長9481米，最高海拔3500米左右，最大埋深2080米，獨頭掘進長達7015米，最高地溫約為47攝氏度，其中94%位于巖爆區(qū)。隧道巖體中聚集了很強的地應力，形成了重度巖爆。巖爆發(fā)生時，石塊會從洞壁、洞頂?shù)忍帍椛涑鰜恚跋衽趶椧粯语w濺”，十分危險。甚至在巖爆發(fā)生幾個月以后還會有二次巖爆，這在世界隧道施工史上十分罕見。除此之外，受特殊地理條件限制，該隧道無法設置輔助坑道，只能從進出口兩頭獨頭掘進。
建設者聯(lián)合中國科學院對隧道掌子面前方的地應力、巖爆等級、巖爆預警及預防等進行深入分析研究，建立了涵蓋微震監(jiān)測、地應力檢測和超前地質預報等巖爆預警、預測和觀測平臺，發(fā)明了跟蹤巖爆的微震傳感器陣列動態(tài)布置技術，并首次搭建青藏高原遠距離無線通信傳輸?shù)膸r爆實時微震監(jiān)測系統(tǒng)。此外，建設者研發(fā)了移動式多功能防護臺車，加強了作業(yè)人員的安全防護。他們采用直眼掏槽水壓爆破技術進行“弱爆破”，減輕對圍巖的擾動，將巖爆發(fā)生頻率降至最低，確保了隧道安全有序掘進。
據(jù)悉，作為拉林鐵路的重要咽喉要道，巴玉隧道貫通后，火車通過僅需15分鐘，對促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展將起到非常重要的作用，也為川藏鐵路早日通車奠定了基礎。
【責任編輯：王莉】