青島地鐵13號(hào)線正式開通
文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-12-28
12月26日，中國交建首個(gè)采用PPP模式參與建設(shè)的青島地鐵13號(hào)線開通，這是山東省第一個(gè)采用PPP模式建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目，也是國家PPP示范項(xiàng)目。青島地鐵13號(hào)線的建成和開通，標(biāo)志著中國交建在軌道交通建設(shè)模式、技術(shù)應(yīng)用以及裝備制造上實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越升級(jí)。
青島地鐵13號(hào)線是青島西海岸新區(qū)第一條開工建設(shè)的軌道交通線路，線路正線長(zhǎng)69.94公里，設(shè)車站23座。線路建成通車后，將與在建青島地鐵1號(hào)線和待建的6號(hào)、12號(hào)線無縫換乘，實(shí)現(xiàn)西海岸新區(qū)交通線網(wǎng)的有機(jī)融合，為提振西海岸新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化青島城市空間布局、推動(dòng)城市綜合體建設(shè)提供重要支撐和強(qiáng)勁“引擎”。
中國交建充分發(fā)揮自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)了青島地鐵13號(hào)線全部土建、鋪軌、機(jī)電安裝（風(fēng)、水、電、消防）、鋼結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。面對(duì)線路長(zhǎng)，地質(zhì)、水文條件、周邊環(huán)境復(fù)雜多變，施工難度大，工期緊，安全風(fēng)險(xiǎn)高等情況，項(xiàng)目總經(jīng)理部精心組織，按照“搶前期、緊準(zhǔn)備、強(qiáng)計(jì)劃、重實(shí)施”的工作思路，推進(jìn)工程有序?qū)嵤瑠^戰(zhàn)三年半即完成項(xiàng)目建設(shè)，創(chuàng)國內(nèi)建設(shè)周期最短、一次性開通里程最長(zhǎng)、列車行駛速度最快記錄。
為保障地鐵13號(hào)線的建設(shè)，中國交建在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)突破，如首次在5座車站建設(shè)中使用清水混凝土；率先在機(jī)電安裝、鋼結(jié)構(gòu)施工中運(yùn)用BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“全生命周期”管理和數(shù)字化移交；攻克了近海復(fù)雜地質(zhì)條件下注漿止水關(guān)鍵技術(shù)；全國首次大面積采用自主設(shè)計(jì)的先張法預(yù)制U梁;在國內(nèi)首次研發(fā)了城市軌道工程軌行區(qū)管理智慧云平臺(tái)，極大提高了管理安全性。
【責(zé)任編輯：姚騰】
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