【第二屆中國企業改革發展論壇之平行論壇二】俞曾港：專業聚焦和產業鏈延伸是企業“走出去”根本要義
【第二屆中國企業改革發展論壇之平行論壇二】俞曾港：專業聚焦和產業鏈延伸是企業“走出去”根本要義
【第二屆中國企業改革發展論壇之平行論壇二】俞曾港：專業聚焦和產業鏈延伸是企業“走出去”根本要義
文章來源：新聞中心 發布時間：2018-04-23
【編者按】為深入貫徹黨的十九大精神，全面落實習近平主席博鰲亞洲論壇2018年年會重要主旨演講精神，4月21日，由國務院國資委、新華通訊社發起并指導，國務院國資委新聞中心、國務院國資委研究中心、經濟參考報社主辦，中國發展研究基金會、中國企業改革與發展研究會、中信改革發展研究基金會加盟協辦，以“新時代 新舉措 新作為——培育具有全球競爭力的世界一流企業”為主題的第二屆中國企業改革發展論壇在北京舉辦，近百位各界大咖齊聚一堂，為深化企業改革，持續擴大開放，努力培育具有全球競爭力的世界一流企業凝聚共識、匯聚力量。如何落實好十九大提出的要“培育具有全球競爭力的世界一流企業”這一重要部署？國有企業如何在深化改革的進程中實現高質量發展？進入新時代，用什么樣的新舉措、新作為來實現中國企業的企業夢中國夢？現摘錄論壇大咖們的精彩觀點，與大家分享。
“中央企業‘走出去’是要站在更高的平臺參與國際競爭，需要積極探索境外規模化和集約化經營的發展途徑，充分發揮自身優勢，聚焦主業和產業鏈的延伸進行項目選擇和業務領域的延展。”中國遠洋海運集團副總經理俞曾港4月21日在第二屆中國企業改革發展論壇的“擴大開放 一帶一路共建共享新模式”分論壇上表示。
以下是俞曾港的講話實錄：
尊敬的各位領導、各位企業同仁：大家好！很高興有機會與大家交流中遠海運集團踐行國家“一帶一路”倡議的情況。
中遠海運集團作為全球最大的綜合航運物流企業，是國內最早走出去的企業之一，五年來一直積極踐行“一帶一路”倡議，在遠洋運輸、碼頭投資、網絡布局等方面深耕細作，特別是在希臘比雷埃夫斯港的經營取得了良好的效果。2008年，中遠海運投資5000萬歐元，獲得比港4個泊位35年的特許經營權。2016年，我們出資3.7億歐元，收購了比雷埃夫斯港務局67%的股權，成為比港的經營者。比港陸地面積約為270萬平方米，岸線總長約24公里。5年內，我們計劃再完成3.5億的投資，將比港打造成為“一帶一路”的重要支點、地中海最大的集裝箱轉運港和海陸聯運的橋頭堡。
一、比港經營發展和管理提升的成效
（一）經營業績成效
經營業績蒸蒸日上：集裝箱板塊，通過發揮集裝箱板塊和比港的協同，將碼頭的吞吐量從接管之初的67萬TEU提升至2017年的415萬TEU；修船板塊，2017年全年完成船舶修理353航次。汽車碼頭：全年完成汽車裝卸量43萬輛;渡輪碼頭，全年服務乘客1555萬人次；郵輪碼頭，全年服務旅客105萬人次；倉儲板塊，現有7600平方米的倉庫，主要客戶有惠普、英美煙草等。
公司效益節節攀升：比港吞吐量一路攀升，利潤從接手之初312萬歐元增加到2017年度盈利約4800萬歐元。
積極承擔社會責任：在追求港口業務快速發展的同時，我們也高度關注工人發展，并努力為當地增加更多就業崗位和機會。自2009年參與比港私有化至2017年底，中遠海運為當地直接創造工作崗位2600個，間接創造崗位8000多個，直接經濟貢獻7億歐元。
（二）內部管理成效
精簡組織機構：通過改革，將公司原有的15個大部、54個部門、135名經理縮減為4大板塊、23個業務部門、45名正副經理。
加強建章立制：PPA穩步推進建章立制工作，建立了36項規章制度，同時根據法律規定對公司老舊協議進行修改、廢除，為下一步提質增效做了充分準備。
簽署勞動合同：我們通過和工會反復談判，改變了PPA原有國企管控模式，在2017年完成了白領工會的集體勞動合同和公司《員工總則》的簽署，限制了薪酬漲幅。
二、成功經營比港的體會
（一）國家支持是企業“走出去”的堅強后盾
比港項目之所以成為中希合作的典范，是因為得到了兩國政府戰略層面的支持，并帶動了兩國在廣泛領域的務實合作。黨和國家領導人親臨現場視察指導；發改委、國資委、外交部、商務部等國家部委給予大力支持；歷任希臘大使親歷比港項目建設。比港項目的成功，不僅是中遠海運集團“走出去”的成功，也是國家“一帶一路”倡議實踐的成功。
（二）模式創新是企業“走出去”的必由之路
中央企業“走出去”，既要把握機遇，擴大對外投資合作的規模，又要優化結構，創新方式方法，拓展廣度和深度，提高質量和效益，這需要堅持自身發展與互利共贏相結合。以比港中歐陸海快線為例，與傳統的經由西北歐全海運通道相比，中歐陸海快線的交貨期將減少11天；與全鐵路貨運班列相比，中歐陸海快線在時間上僅增加4天，但成本方面的優勢卻無可比擬，成功拉近了中國與東、南歐的距離，打開了由遠東至東南歐的第三條通道。
（三）專業聚焦和產業鏈延伸是企業“走出去”的根本要義
中央企業“走出去”是要站在更高的平臺參與國際競爭，需要積極探索境外規模化和集約化經營的發展途徑，充分發揮自身優勢，聚焦主業和產業鏈的延伸進行項目選擇和業務領域的延展。中遠海運集團正是抓住在港口運營方面的專長，又是在航運產業鏈上的投資與并購，從我們本身船與船的競爭，延伸到船岸互動配合，延伸到鏈與鏈的合作。并發揚為船岸的協同效應，船需要碼頭靠泊來裝卸貨物，碼頭也需要船的靠泊才能帶來生機和效益。
我們用集裝箱碼頭的優異表現證明了自身實力，得以在希臘當地成功立足，并贏得對比港的全面收購。PCT良好的經營成果，為中遠海運集團贏得了希臘政府和廣大民眾的信任。2018年比港集裝箱吞吐能力將達到720萬TEU。我們將兌現收購時的投資承諾，實現對比港的復興。
（四）多方融合是企業“走出去”的必然選擇
中央企業“走出去”的過程中，不僅要堅持依法誠信經營，還要注重與當地文化的交流和融合。一是積極推進屬地化經營管理，提高外籍員工的歸屬感和業務水平。PCT為當地外籍員工提供免費午餐，定期評選“洋勞模”到中國旅游和參觀考察，既起到了激勵的效果，也增進了中希員工的交流與溝通。二是重視外部溝通。中遠海運集團進駐后的港口管理團隊特別重視與希臘海運部、發展部、港口監督局、國有發展資產基金和工會等方面的交流溝通工作，處理好勞工及社會各方的關系，為公司的經營營造了良好的社會氛圍。
（五）風險防范是企業“走出去”的必要保障
隨著我國國力的不斷增強，中央企業近年來“走出去”的步伐不斷加快，但世界上好的資源、市場大多已被發達國家或跨國公司占有，留給我們的多是一些風險大、成本高的地區。這要求我們善于學習借鑒國際知名跨國公司開發國際市場的經驗，總結經驗教訓，提高對“走出去”規律的認識。解放思想、大膽創新，突破觀念上的束縛，深化與東道國的政企合作，加快本土化進程，實現利益共享。
目前，中遠海運集團海外資產比重達到了53%，集團的全球化拓展能力得到了大幅提升。作為踐行“一帶一路”倡議的央企國家隊、主力軍，未來我們將繼續積極參與“一帶一路”建設，同時也推動集團全球化布局更加完善、綜合實力再上新臺階。
（本文由國務院國資委網站編輯根據第二屆中國企業改革發展論壇現場實錄整理）
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【責任編輯：王莉】
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