文章來源：中國機械工業集團有限公司 發布時間：2019-12-11
從安哥拉Lauca水電站到Kungo變電站，再從Kungo變電站到Dango變電站，三點兩地之間直線距離398公里，行駛距離506公里；跨越Keve河大橋，長190米。看似平白無奇的三個數字，對一個年輕的團隊來說卻意義非凡。
398公里，是他們用腳丈量過的距離；
506公里，是他們用心追夢的距離；
190米，是他們殫精竭慮、打破壟斷，確保國產高精尖設備走過的最踏實的距離。
他們就是國機集團所屬企業中國機械設備工程股份有限公司（以下簡稱“中設集團”）安哥拉Lauca連接線項目團隊。
Lauca連接線項目為安哥拉最高電壓等級（400kV）的輸變電項目，承擔著將安哥拉最大的水電站——Lauca水電站機組產生的電能輸送到安哥拉廣大中部、南部地區的重任。項目的管理團隊成立于2016年底，是以項目經理郭群、中設集團安哥拉首席代表楊庭志（34歲），現場項目經理馮揚飛（34歲）為核心的年輕管理團隊。截至目前，現場管理團隊核心常駐人員共計19人，其中35歲以下人員12人，占比63.1%。
掃雷人員開道“走”出來的線路
作為輸變電項目，項目啟動之前須進行線路路徑掃雷、測量、桿塔定位和地勘等多項工作。這些線路均位于山地丘陵地帶，雜草、荊棘叢生，為了保證前期工作的效率和質量， Lauca項目管理人員全力以赴，身先士卒奮戰在工程第一線。
398公里的線路路徑，就是在這個年輕團隊的帶領下，歷時2個月之久，與設計院、地勘公司和掃雷部隊一道，以徒步的方式給硬生生地走了出來。
期間，為了保證工作進度，項目團隊成員將野外的風餐露宿當作是家常便飯，中午常常以自備的面包和餅干果腹了事，然后毫無間歇繼續投入工作。
由于項目空間跨度大，項目部根據各自負責的區域將管理人員分派到一個主營地--萬博營地，和三個分營地--Lauca營地、Calulu營地、Kungo營地之中。其中最遠的Lauca營地到萬博營地驅車距離506公里，即使相隔如此之遠，準時參加每周的周會都是管理團隊每個成員默契的約定。為了項目的順利開展，他們每周不辭辛勞往返上千公里，披星戴月，驅車趕路，追夢前行。
打破壟斷 助力中國輸變電技術“走”出國門
Lauca項目中運用的可調型磁控電抗器（MCR）是輸變電領域最為高精尖的技術，常年被俄羅斯和烏克蘭等國家壟斷。近幾年，我國技術類企業也成功研發出該技術，但在國內的應用也寥寥無幾，更是沒有任何出口國外的先例。
項目開始招標后，項目經理郭群迅速決斷，聯系國內具備此種電抗器生產技術的企業，以最快的速度提供最符合業主要求的技術方案。現場項目經理馮揚飛和業務翻譯張文旭（27歲）多次帶隊我方設計人員與業主方團隊開會討論、技術答疑，與國內團隊徹夜召開技術會議，并實地參觀電抗器生產車間。
團隊不懈的努力最終獲得了業主的信任，國產設備的選型方案敲定。由此，安哥拉成為國產可調型MCR磁控高抗電抗器出口的第一站。
電抗器確定后，設備運輸問題也被提上日程。由于安哥拉公路交通條件較為落后，很多橋梁年久失修，而電抗器單體重量又高達近170噸，因此運輸過程中必須慎之又慎，對沿線道路、橋梁結構做詳細考量。其中，Keve大橋可謂是運輸路途中最難的一道關。Keve大橋全長190米，為混凝土橋，最大橋墩間跨度接近80米，且處于設備抵達項目現場的必經之路。為了解決問題，現場項目經理馮揚飛在最短的時間內收集到橋梁圖紙和技術資料，組織專家和運輸公司實地勘察，反復論證和細化運輸方案。此外，馮揚飛和業務翻譯張文旭、華力瀟（26歲）多次約見項目業主，請求其與安哥拉公路局協調，進行過橋方案的最終技術論證。在多方參與和努力下，最終確定了利用兩臺軸線車頭一前一后的運輸方案。
考慮到橋梁承重問題，軸線車只能緩速過橋，加之于橋梁加固工作以及避讓其他車輛的時間，短短190米的大橋，用了整整兩周才完全通過。在此期間，馮揚飛帶領著年輕的項目管理團隊和設備運輸公司始終堅守在運輸的第一線，不顧炎炎烈日和風吹雨打，為安全運輸和保證運輸進度而堅守著。
而這190米，是見證年輕的Lauca項目管理團隊揮灑汗水的190米，也是中國高精尖設備走過最踏實的190米。
路“走”對了 就不怕遙遠
只要路走對了，就不怕遙遠。如今，Lauca連接線項目團隊繼續一步一個腳印，堅實地走在遙遠的非洲大地上。為了項目早日完工，為了造福當地百姓，為了樹立一座中非友誼的豐碑，他們不怕山高、不怕路遠、不畏艱險，把對小家的思念化為動力，將青春的熱血灑在異鄉。也許，這就是青春最美的模樣。
【責任編輯：李子紅】