文章來源：浙江省國資委 發布時間：2024-01-05
當2024年的第一縷陽光灑向東方大港，浙江海港人堅守在各自崗位，以開局就是決戰的姿態，迎接新年的第一船、第一列、第一箱……
新年第一船
凌晨零時10分，嘉興港乍浦港區內河港池的燈光照亮了漆黑的夜，嘉興港2024年第一船——內河集裝箱船“富華集運18”輪循著指令平穩靠泊在3號泊位。寒風中，碼頭上設備、人員作業有條不紊，越干越“火熱”。1月1日，嘉興港務完成貨物吞吐量36.83萬噸，同比增長29.9%；完成集裝箱吞吐量0.87萬標準箱，同比增長39.2%。
5時20分，晨光熹微，溫州港樂清灣港區迎來了新年首船“榮昌828”輪。為開好新年之局，溫州港集團提前統籌船舶靠泊計劃，實時跟蹤船舶到港情況，嚴格落實一船一策方案。1月1日，溫州港集團共完成貨物吞吐量11.8萬噸，其中樂清灣港區完成貨物吞吐量0.98萬噸。
清晨7時，滿載著763標準箱的新年首船“正吉9”輪緩緩靠泊臺州港大麥嶼港區。碼頭上一片繁忙景象，橙色橋吊揮動著鋼鐵巨臂，來往的集卡車隊如長龍一般列隊進港。“元旦假期，我們生產作業迎來了一個小高峰。”據臺州港務生產業務部負責人介紹，1月1日，臺州港務累計完成貨物吞吐量14萬噸，同比增長27%。
上午9時，寧波舟山港新年迎來的第一艘超兩萬標準箱集裝箱輪——“第一珍品”輪緩緩停靠在大榭港區3號泊位。一臺臺橋吊緊張作業，一個個集裝箱被吊起或卸下，集卡車則往返于碼頭與堆場之間。1月1日，大榭集司19路橋吊全開，完成集裝箱吞吐量19157.5標準箱，為新一年的生產突破起好頭、開好局。
10時許，穿山港區礦石碼頭迎來了新年首艘大型國際航行礦船——利比里亞籍“國銀百色”輪，該貨輪裝載著20萬噸進口鐵礦砂，在4艘拖輪的助力下緩緩靠泊。1月1日，礦石公司完成鐵礦石接卸量23.7萬噸，同比增長17.9%。
13時許，滿載著6萬余噸大豆的散貨船“瑪利亞勞拉”輪，在拖輪協助下順利靠上寧波舟山港老塘山作業區三期碼頭。新年的第一天，舟港公司馬不停蹄地開始了第一船糧食的接卸，拉開了全年糧食業務“紅紅火火”的新序幕。1月1日，該公司完成糧食接卸量8.57萬噸。
下午15時30分，“聯合5”輪滿載著2.24萬噸煤炭，緩緩靠上鎮海港區通用散貨泊位，這是鎮司2024年迎來的第一艘煤炭船。為順利完成該船接卸任務，鎮司提前多方聯系，合理安排船期，確保船舶到港后接卸高效順暢。1月1日，鎮司共完成接卸煤炭6.5萬噸。
新年第一列
“第一趟列車出發咯，希望是個好的開始，新的一年咱們業務量蹭蹭上漲！”1月1日上午8時許，國際物流永康業務點的新年第一趟班列鳴笛出發，迎來新年“開門紅”。元旦假期，國際物流海鐵業務員們加班加點，對各個運輸組織節點加強把控，緊盯在途運行時效，全力確保客戶出貨順暢。新年首日，該公司完成業務量2938標準箱，同比增長34.6%。
8時30分，北侖港區站一列鐵礦石專列剛剛結束裝礦作業，等待掛車。西北風帶來刺骨的寒意，“掛”在車廂上的調車員們卻巋然不動，一條條鏗鏘有力的口令在風中清晰可聞。在作業人員的密切配合下，上午9時，新年的第一列鐵礦石專列在“哐當哐當”聲中從北侖港區站緩緩駛向內陸。1月1日，北侖港區站共完成鐵礦石鐵路輸運3.4萬噸，同比增長47.8%。
“嗚——”9時18分，金華南貨場上空響起了新年進站的第一列中歐班列的汽笛聲。該趟班列是從中亞發出，滿載著124標準箱大麥、小麥、麥麩顆粒等糧食，歷經十天抵達金華。“保障糧食安全是首要任務！”元旦期間，國際聯運深入走訪客戶，根據當地飼料廠、養殖廠等企業的所需所盼，制定詳實的發運保障方案，共同打好新一年的“物流保衛戰”。
新年第一箱
查看箱型、核對箱號、查驗殘損......伴隨著新年的鐘聲，寧波外理完成了新年的第一箱理貨作業。在各港區智能理貨室內，理貨員們手持高頻、緊盯屏幕，對講聲、鍵盤聲此起彼伏，熱火朝天的作業景象24小時不間斷。1月1日，該公司完成理箱量10.8萬標準箱，同比增長37.2%，展現出智慧賦能下理貨作業的新氣象。
14時10分，在蘇州現代汽車裝箱堆場，隨著一輛輕型小卡完成上架綁扎，蘇州現代順利完成新年汽車整裝出口第一箱的裝箱任務。“這項業務是我們與太倉國際共同合作的成果。希望在新的一年里，我們能夠持續合作，不斷壯大作業隊伍，不斷提升裝箱效率，實現公司業務多元化發展。”現場裝箱工作人員信心滿滿。1月1日，蘇州現代聯合太倉國際共同完成汽車裝箱量208.8標準箱，同比增長83.2%。
新年第一張卡
新年用新卡，1月1日上午8時30分，易港通向車隊發放了第一張ISO18000-6C標準的進港證RFID電子卡。伴隨著智慧港口的建設步伐，該公司在歷經4個月的論證測試等準備后，于新年第一天開啟了全港近三萬輛外集卡車輛進港證的免費更新換代工作。截至1月1日18時，易港通新年首日已發放新RFID電子卡880張，占總卡數的3%。
【責任編輯：語謙】